Los Favoritos del Público: Entre la Modestia y la Ambición
La clientela se decanta por productos fiables y asequibles, pero cada vez gana terreno la demanda de modelos más premium y sofisticados.
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
A menudo, el sueño de tener un deportivo de alta gama no se materializa en la realidad del garaje. En su lugar, la mayoría de los conductores españoles optan por un utilitario o un compacto que, aunque modesto, se ajusta a sus necesidades y a su bolsillo. Este pragmatismo obligado por las circunstancias define las elecciones de varias generaciones de usuarios de automóvil. La prioridad ya no es lucir coche, sino poseer un vehículo que ofrezca fiabilidad, estética, seguridad y bajo coste de mantenimiento. Y, claro está, si además genera cierta admiración en el entorno, mejor que mejor.
La tendencia tradicional de optar por modelos compactos y asequibles ha experimentado un cambio significativo en los últimos años. La lista de los coches más vendidos ahora incluye vehículos familiares más espaciosos y con precios más elevados. El Dacia Sandero, que ha sido líder del mercado durante más de una década, ya no está solo. Ahora compite con modelos más sofisticados como el MG ZS, el eterno Renault Clio y el Toyota Corolla, pero también con rivales de gama media y premium como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage. Estos últimos no solo ofrecen prestaciones superiores, sino también la satisfacción de poseer un vehículo de una marca de prestigio.
Los criterios de compra varían considerablemente según el tipo de coche que se busca. No es lo mismo adquirir un utilitario compacto que un vehículo 100% eléctrico, uno con electrificación parcial o uno con motor de combustión convencional. A continuación, analizamos los modelos que han sido los favoritos del público español en 2025, clasificados por categoría.
Dacia Sandero: Doce años como el Favorito Indiscutible
A pesar de su modestia, el Dacia Sandero se ha consolidado como líder del mercado gracias a su excelente relación calidad-precio.
Modesto aparte. A priori nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo idóneo para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso entusiasmo por los automóviles. De cualquier modo, es una clientela que busca un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso comedido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el dinero pagado. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado durante los últimos doce años. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, ahora bastante más conmovedor que al principio. El espartano equipamiento de esos inicios ha ido aumentando, como también lo han hecho la sensación de calidad y la tarifa. A pesar de ello, el precio todavía se mantiene por debajo del de casi todos los competidores (desde 14.000 €). Debido a esa combinación de motivos, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en Bizkaia, donde también fue el más demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más estrechas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha sido segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero es también líder en la división de vehículos a gas, un coto casi privado de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden alternar gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
El Mercado Eléctrico: Tesla como Referencia
La demanda de vehículos eléctricos puros sigue creciendo en España gracias a las ayudas públicas, con Tesla liderando el segmento.
¿Qué pasará? La difusión de los automóviles 100% a batería va más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han propiciado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en el español. Lo lidera Tesla, que copa 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aquí); el tercero en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende ahora -los precios fluctúan- por 36.500 € un Model 3 básico, con 283 CV transferidos a las ruedas traseras y 513 km de alcance teórico. Será interesante ver cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, magnate investido escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de los Teslas.
Hibridación Sin Enchufes: El Dominio de Toyota
La tecnología híbrida enchufable se perfila como la alternativa favorita del público para reducir el consumo y las emisiones.
Larga experiencia. La hibridación libre de cables y enchufes se perfila como alternativa favorita del público a corto o medio plazo. En este método de impulsión caben fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera a la convencional. La diferencia entre una y otra consiste, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo del bloque eléctrico -y por tanto de la batería- en el avance del coche. La idoneidad de una u otra fórmula puede suscitar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de impulsión mixta autorrecargable sobre la marcha que plantea la firma japonesa ha convencido en 2024 a más de cuarenta mil usuarios de Corolla (22.129) y Yaris Cross (18.335), primero y segundo del segmento. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
Híbridos Enchufables: El Mercedes GLC, Claro Favorito
Los híbridos enchufables siguen seduciendo a la clientela por su combinación de autonomía y rendimiento, con el Mercedes GLC liderando el segmento.
Sentido práctico. La alergia al cable que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de automóviles híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta división. Ese registro deja bastante atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
Gasolina: El Seat Ibiza Lidera en un Mercado Cambiante
La demanda de versiones exclusivamente a gasolina disminuye gradualmente, pero el Seat Ibiza sigue siendo la opción más popular.
Veterano al día. Disminuye la presencia en el mercado de versiones exclusivamente a gasolina, paulatinamente sustituidas por declinaciones con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 ejemplares con esta tecnología clásica; supusieron el 37,2% de las matriculaciones. El más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Lo sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la heterogénea categoría SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 coches).
Diesel: El Audi Q3, Sorprendentemente en la Cima
El gasóleo sigue resistiendo en el mercado gracias al apoyo de marcas premium, con el Audi Q3 como el modelo más vendido.
Resiliencia premium. El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en buena medida por el apoyo de marcas premium, que canalizan a la clientela resiliente. Para sorpresa de alguno, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más de las que optaron por el VW Tiguan. El escalafón descubre por detrás al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al MB Clase GLA…
SUV: La Apuesta por Espacio y Estilo
El auge de los SUV continúa, convirtiéndose en la categoría dominante en el mercado automovilístico español.
Tendencia creciente. Los automóviles de estilo SUV continúan consolidándose como la categoría preferida por los consumidores españoles, acaparando una cuota de mercado significativa en todos los segmentos. Esta preferencia se debe a factores como
