Los vehículos que acaparan el favor de los compradores
La clientela suele guiarse por criterios de pragmatismo y escoge propuestas asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los superventas ya se cuelan algunos modelos de gamas superiores e incluso de firmas de prestigio.
Por Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27 de enero de 2025 | 10:01
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A menudo, el coche soñado dista de ser el que podemos permitirnos. Esta realidad, impuesta por las circunstancias, define a varias generaciones de conductores, que no siempre conducen el modelo anhelado, sino aquel que resulta factible. La prioridad no es lucir automóvil, sino poseer uno que ofrezca satisfacciones en términos de fiabilidad, diseño, seguridad y bajo coste de utilización. Y, no nos engañemos, si además genera algo de admiración entre los demás, mejor que mejor.
Tradicionalmente, los modelos más solicitados eran utilitarios y económicos. Sin embargo, la tendencia ha evolucionado, permitiendo que coches de corte familiar, más voluminosos, con mayor capacidad y de precio algo superior, ganen posiciones en las listas de superventas. Así, el Dacia Sandero, que acumula ya varios años como el modelo más vendido del mercado, empieza a ver cómo se le acercan propuestas como el MG ZS, el veterano Clio y el Corolla. Pero no son los únicos aspirantes; rivales más ambiciosos como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage también se postulan con credenciales diferentes, jugando la baza del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y las prioridades de la clientela varían considerablemente en función del tipo de vehículo buscado. No es lo mismo buscar un utilitario que un modelo 100% eléctrico, uno con hibridación parcial o uno con motorización convencional. Estos han sido los candidatos favoritos de los consumidores en el último año, clasificados por categoría.
Dacia Sandero: Doce años sin rival directo
Si bien es cierto que el Sandero quizás no encajaría en la categoría de coche «aspiracional», su éxito se sustenta en una fórmula de gran aceptación. Se perfila como una opción ideal para personas con limitaciones presupuestarias o con poco interés en la automoción de vanguardia. No obstante, su clientela busca un producto digno y fiable a cambio de un desembolso razonable. En este sentido, el modelo de Dacia supera ampliamente las expectativas que su precio genera.
Esta combinación de factores explica su liderazgo sostenido en el mercado español durante los últimos doce años. A lo largo de este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, logrando un aspecto considerablemente más atractivo que en sus inicios. El equipamiento, otrora espartano, ha mejorado paulatinamente, al igual que la percepción de calidad y el precio final. A pesar de estas mejoras, la tarifa se mantiene por debajo de la mayoría de sus competidores (a partir de 14.000 euros).
Debido a esta mezcla de atributos, 32.994 usuarios eligieron el Sandero el año pasado. De estas cifras, 594 ventas se registraron en Bizkaia, donde también se alzó como el modelo preferido. El Sandero mantiene una amplia ventaja, superior a las diez mil unidades, sobre los dos siguientes modelos en el podio español (Corolla e Ibiza). Las diferencias se reducen en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ocupó la segunda posición (477 unidades) y el MG ZS la tercera (400). El Sandero lidera también en la categoría de vehículos a gas, un segmento dominado conjuntamente por Dacia y Renault. Dos de cada tres vehículos matriculados en esta categoría (19.068 unidades) pueden utilizar tanto gasolina como GLP (Gas Licuado del Petróleo).
Tesla: Líder absoluto en vehículos 100% eléctricos
La adopción de los vehículos 100% eléctricos está avanzando más lentamente de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento fue prácticamente nulo durante 2024. Sin embargo, en España, los incentivos gubernamentales han propiciado un ligero aumento de la demanda de eléctricos puros, que ha crecido un 7% en el territorio nacional.
Tesla domina este segmento, acaparando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal baza es el Model 3, que ha registrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido por el Model Y, con 5.495 unidades (115 en la provincia). El tercer puesto lo ocupa el MG4, con 2.668 unidades vendidas.
Tesla ofrece en la actualidad —con precios fluctuantes— un Model 3 básico por 36.500 euros. Este modelo cuenta con 283 CV de potencia dirigidos al eje trasero y una autonomía teórica de 513 km. Resulta interesante observar cómo las decisiones de Donald Trump podrían afectar a la compañía de Elon Musk, quien se ha posicionado públicamente como aliado de la Administración y ha manifestado intenciones de perforar Alaska en busca de petróleo y de imponer aranceles a China, país que aloja la mitad de las plantas de fabricación de Tesla.
Toyota: Dominio absoluto en vehículos híbridos
La tecnología híbrida, que prescinde de cables y enchufes, se perfila como la alternativa favorita del público a corto y medio plazo. En este campo caben diversas fórmulas con distinto grado de electrificación parcial, que van desde la hibridación ligera hasta la hibridación convencional. La principal diferencia entre una y otra reside en la mayor o menor implicación del bloque eléctrico —y por tanto de la batería— en la propulsión del vehículo.
Si bien la elección entre una y otra tecnología puede generar dudas en algunos consumidores, la mayoría se decanta por la solución propuesta por Toyota. El sistema de impulsión mixta autosuficiente de la firma japonesa ha convencido a más de cuarenta mil usuarios en 2024. El Toyota Corolla (22.129 unidades) y el Yaris Cross (18.335) ocupan las dos primeras posiciones del segmento. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desbanca del podio al C-HR (16.426), mientras que el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta plaza.
Mercedes-Benz Clase GLC: El claro líder de los híbridos enchufables
Si el público muestra una especie de alergia a los cables y enchufes, esta tendencia no parece afectar al Mercedes-Benz Clase GLC, líder indiscutible de la categoría de vehículos híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988 unidades) representan el 8,5% de esta división. Este registro sitúa muy por detrás a modelos como el Ford Kuga y el Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
Seat Ibiza: El rey de los motores de gasolina
La presencia de versiones exclusivamente de gasolina en el mercado está disminuyendo gradualmente, siendo sustituidas por modelos con hibridación parcial. Sin embargo, durante el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica, lo que supuso el 37,2% de las matriculaciones totales. El modelo más demandado fue el Seat Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además lidera en la categoría SUV. El tercer puesto lo ocupa el MG ZS (19.097 coches).
Audi Q3: Hegemonía en la categoría de diésel
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sigue resistiendo gracias al apoyo de firmas premium, que captan a una clientela con un alto apego a esta tecnología. Sorprendentemente, el modelo diésel más vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Lo han escogido 7.808 personas, más del doble que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. En las posiciones siguientes se sitúan el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes-Benz Clase GLA.
Datos del mercado de 2024
En el mercado español, el modelo más vendido en 2024 fue el Dacia Sandero, con 32.994 matriculaciones. Le siguió el Seat Ibiza, con 22.020 unidades, y el Toyota Corolla, con 22.129 ejemplares. Este último registro sorprende, ya que el Corolla no aparecía en el informe oficial de 2023. El MG ZS se situó en cuarta posición, con 19.097 unidades vendidas, mientras que el Hyundai Tucson ocupó el quinto lugar con 19.078 unidades matriculadas.
Este informe resalta cambios significativos respecto al año anterior. El Toyota Corolla ha entrado con fuerza en el ranking, superando al Seat Ibiza. El Dacia Sandero se ha mantenido firme como líder, aunque su distancia respecto a sus competidores
