Estos son los coches más queridos por los españoles
La clientela se muestra pragmática, optando por vehículos asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los más vendidos ya figuran algunos modelos de gama media e incluso de marcas de prestigio
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
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Soñar con un deportivo y comprar un utilitario. Ese pragmatismo obligado por las circunstancias es el sino de varias generaciones de usuarios de automóvil. La mayoría no conducimos el vehículo anhelado sino el que nos podemos permitir, que se convierte así en el mejor posible. La prioridad no es lucir coche, sino poseer uno que nos aporte satisfacciones por cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad, el bajo coste de utilización… Y, seamos sinceros, si además despierta algo de admiración ajena, mejor que mejor.
Los modelos más populares solían ser compactos y económicos. Ahora esa tendencia ha cambiado para hacer sitio en la lista de superventas a opciones de tipo familiar, con mayor tamaño, capacidad y un precio algo superior. Por eso, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado español desde hace años, se suman modelos como el MG ZS, el también veterano Clio y el Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Se trata del Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, candidatos con otras pretensiones que juegan la carta del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y los gustos de la clientela varían mucho según el tipo de vehículo que buscan. No es lo mismo aspirar a un utilitario que a un modelo 100% eléctrico, uno con electrificación parcial o uno con motorización de combustión tradicional. Estos han sido los favoritos de los conductores españoles el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero, líder de ventas desde hace doce años
Dacia Sandero
Dacia Sandero
Modestia aparte. A primera vista, nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o poco entusiasmo por los coches. En cualquier caso, buscan un producto digno y cumplidor por un desembolso razonable. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera ampliamente las expectativas generadas por el dinero invertido. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado durante los últimos doce años. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que resulta bastante más atractivo hoy que al principio. El equipamiento espartano de sus inicios ha ido aumentando, así como la sensación de calidad y, por supuesto, el precio. A pesar de ello, su coste sigue siendo inferior al de casi todos sus competidores (a partir de 14.000 €). Por todo esto, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en Bizkaia, donde también fue el más demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompañan en el podio nacional (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más estrechas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha sido segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero también lidera el segmento de vehículos de GLP, un territorio casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar con gasolina y Gas Licuado del Petróleo.
Tesla marca la pauta en vehículos eléctricos
Tesla Model 3
Tesla Model 3
¿Qué pasará? La adopción de coches 100% eléctricos va más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han impulsado la demanda de eléctricos puros en un 7% en España. Líder indiscutible de este segmento es Tesla, que suma 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento de venta es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 en esta provincia); el tercero en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla comercializa actualmente —los precios varían con frecuencia— un Model 3 básico por 36.500 euros, con 283 CV que llegan a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 kilómetros. Será interesante observar cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, el magnate que ha asumido el cargo de asesor presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más asumir el cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas contra el cambio climático, anunciando intenciones de perforar Alaska en busca de petróleo y declarando que planea imponer aranceles a China, el país donde Musk fabrica la mitad de sus coches Tesla.
Toyota domina la tecnología híbrida
Toyota Corolla
Toyota Corolla
Larga experiencia. La hibridación sin cables ni enchufes se perfila como la opción favorita del público a corto o medio plazo. En este método de propulsión se engloban fórmulas con diferentes grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional. La diferencia entre una y otra radica, grosso modo, en la mayor o menor implicación o protagonismo del bloque eléctrico –y por ende de la batería– en el movimiento del vehículo. La idoneidad de una u otra tecnología puede suscitar dudas en algunos clientes, pero la mayoría opta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta autorrecargable sobre la marcha que plantea la firma japonesa convenció en 2024 a más de cuarenta mil usuarios de Corolla (22.129) y Yaris Cross (18.335), primero y segundo del segmento, respectivamente. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desbanca del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Mercedes-Benz Clase GLC lidera los híbridos enchufables
Mercedes GLC
Mercedes GLC
Sentido práctico. La alergia al enchufe que parece sufrir el público español no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan el 8,5% de esta división. Este registro deja bastante atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza destaca en motores de gasolina
Seat Ibiza
Seat Ibiza
Un veterano que se mantiene al día. La oferta de versiones exclusivamente de gasolina disminuye paulatinamente, siendo sustituidas por variantes con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica; representaron el 37,2% de las matriculaciones. El más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la heterogénea categoría de SUV. La tercera posición corresponde al MG ZS (19.097 coches).
Hegemonía del Q3 en motores diésel
Audi Q3
Audi Q3
Resistencia premium. El diésel, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran parte gracias al respaldo de marcas premium, que captan a la clientela resiliente. Sorprendentemente para algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el VW Tiguan. El ranking muestra por detrás al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al Mercedes-Benz Clase GLA…
