Los vehículos preferidos por el público en España: entre la practicidad y el deseo
La clientela, cada vez más pragmática, sigue apostando por modelos asequibles y fiables, aunque el mercado de alta gama gana terreno en el ranking de ventas.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
A menudo el coche soñado no coincide con el que alcanzamos a comprar.
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Soñar con un deportivo de alta cilindrada y terminar comprando un utilitario. Ese pragmatismo, a menudo obligado por las circunstancias, define el destino de varias generaciones de conductores. La mayoría no nos ponemos al volante del vehículo que anhelamos en secreto, sino del que nos podemos permitir, que se convierte así en el mejor posible dentro de nuestras posibilidades. La prioridad ya no reside en lucir un coche de alta gama, sino en adquirir un vehículo que aporte satisfacción por cualidades como la fiabilidad, una estética cuidada, una seguridad sólida y un coste de mantenimiento bajo… Y, si además, consigue despertar cierta admiración en el entorno, mejor que mejor.
Tradicionalmente, los modelos más populares eran utilitarios compactos y asequibles. Sin embargo, esta tendencia ha experimentado un cambio significativo en los últimos años, permitiendo el acceso a la lista de superventas de propuestas de corte familiar, con mayor volumen, capacidad y un precio ligeramente superior. En este contexto, el Dacia Sandero, que ostenta el título de coche más vendido del mercado español desde hace varias temporadas, tiene una competencia cada vez más seria. No solo le hacen sombra modelos veteranos y bien establecidos como el Renault Clio y el Toyota Corolla, sino también vehículos más ambiciosos. Entre ellos destacan el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, aspirantes que compiten basándose en el orgullo de propiedad.
El criterio de compra de la clientela y el tipo de vehículo demandado varían notablemente en función de las necesidades del usuario. No es lo mismo buscar un utilitario de ciudad que un modelo 100% eléctrico, uno con hibridación parcial o uno con un motorización de combustión tradicional. A continuación, analizamos los candidatos preferidos por los conductores españoles en cada categoría durante el pasado ejercicio.
Dacia Sandero: doce años de liderazgo indiscutible
A priori, pocos calificarían al Dacia Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo idóneo para personas con limitaciones presupuestarias o con un interés moderado por la automoción. En cualquier caso, este tipo de clientela busca un producto digno y fiable a cambio de una inversión comedida. En este sentido, el modelo de Dacia supera ampliamente las expectativas generadas por el precio pagado. Esta es una de las claves de su éxito sostenido, que lo consolida como líder indiscutible del mercado nacional durante los últimos doce años.
En este periodo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, adoptando una estética mucho más atractiva que la de sus inicios. El equipamiento, que antaño era muy espartano, ha ido aumentando progresivamente, al igual que la sensación general de calidad y el precio del vehículo. A pesar de estas mejoras, el coste de adquisición del Sandero sigue estando por debajo del de prácticamente todos sus competidores (a partir de 14.000 €).
Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por el Sandero en 2024. En Bizkaia, 594 de estas transacciones se produjeron en esta provincia, donde también se consolidó como el modelo más demandado. El Sandero mantiene una amplia ventaja de más de diez mil unidades con respecto a los dos modelos que ocupan las siguientes posiciones en el podio virtual español (Toyota Corolla y Seat Ibiza).
Las diferencias son más ajustadas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ocupó la segunda posición con 477 unidades vendidas, seguido del MG ZS con 400. Además, el Dacia Sandero también lidera la categoría de vehículos propulsados por gas, un segmento donde Dacia y Renault mantienen una hegemonía casi total. Dos de cada tres unidades matriculadas en España (19.068) son modelos GLP (Gas Licuado de Petróleo), que pueden funcionar indistintamente con gasolina y gas.
Tesla: el líder indiscutible de la electrificación
La penetración de los vehículos 100% eléctricos en el mercado español avanza más despacio de lo previsto. En las principales economías europeas, el crecimiento ha sido prácticamente nulo durante el ejercicio de 2024. Sin embargo, las ayudas públicas al vehículo eléctrico han impulsado la demanda en España en un 7% respecto al año anterior. La marca que lidera este segmento es Tesla, que acumula 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales de vehículos eléctricos.
Su principal argumento de venta es el Model 3, que ha cerrado el año con 11.043 unidades vendidas (212 en Bizkaia). Le sigue el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en la provincia), y el MG4, que ocupa la tercera posición con 2.668 unidades matriculadas. Tesla ofrece actualmente su modelo básico a precios fluctuantes, con un modelo de entrada que parte desde 36.500 €. Este vehículo cuenta con 283 CV de potencia que se transmiten a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km.
Será interesante observar cómo afectan las decisiones políticas de Donald Trump a la marca propiedad de Elon Musk. El magnate, que ha sido investido como escudero presidencial, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska para obtener petróleo y anunciando aranceles contra China. Dado que Tesla fabrica la mitad de sus vehículos en China, estas medidas podrían suponer un desafío importante para la compañía.
Toyota: el referente en vehículos híbridos
La hibridación, especialmente la libre de enchufes, se perfila como la alternativa preferida por los consumidores a corto y medio plazo. En esta categoría caben diferentes fórmulas de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional. La principal diferencia entre una tecnología y otra reside en el grado de implicación o protagonismo del bloque eléctrico y, por tanto, de la batería, en la propulsión del vehículo.
Aunque algunos clientes pueden tener dudas sobre qué fórmula elegir, la mayoría se decanta por las propuestas de Toyota. La solución de propulsión híbrida autorrecargable que ofrece la firma japonesa ha conquistado a más de cuarenta mil usuarios en 2024. El Toyota Corolla lidera el segmento con 22.129 unidades vendidas, seguido del Toyota Yaris Cross con 18.335.
El Nissan Qashqai ha desplazado al Toyota C-HR del podio, alcanzando 18.067 matriculaciones frente a las 16.426 del modelo de Toyota. Por su parte, el Kia Sportage ha relegado al Yaris a la sexta posición, con 13.112 unidades matriculadas frente a las 12.733 del modelo japonés.
Mercedes-Benz Clase GLC: el líder en vehículos híbridos enchufables
La aversión al cable que parece manifestar parte de la clientela no afecta al Mercedes-Benz Clase GLC, el claro dominador de la categoría de vehículos híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta división. Este impresionante registro deja bastante atrás a sus competidores más cercanos, el Ford Kuga y el Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El éxito del Clase GLC se atribuye a su combinación de lujo, confort y autonomía extendida, atributos muy valorados por los conductores que buscan un vehículo versátil y eficiente. Además, el modelo cuenta con la reputación de Mercedes-Benz, una marca asociada a la calidad y la fiabilidad.
Seat Ibiza: el líder en motores de gasolina
La presencia de versiones exclusivamente de gasolina en el mercado está disminuyendo progresivamente, ya que están siendo sustituidas por versiones con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica, lo que representó el 37,2% de todas las matriculaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros en España.
El modelo más solicitado en esta categoría ha sido el Seat Ibiza, que ha conquistado a 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Seat Arona con 20.264 unidades vendidas, que además es líder en la categoría SUV. La tercera posición corresponde al MG ZS con 19.097 coches matriculados.
El éxito del Seat Ibiza se debe a su combinación de diseño atractivo, tecnología moderna y precios competitivos. Además, el modelo cuenta con la ventaja de ser un producto español, lo que genera un sentimiento de orgullo y confianza en los consumidores nacionales.
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