Coches Favoritos del Público: ¿El Coche Soñado o el Asequible?
La clientela busca, en esencia, un producto que sea razonablemente fiable y accesible. No obstante, entre los modelos que más ventas acaparan en nuestro mercado, empiezan a destacar vehículos de gama media e incluso de firmas premium. El mercado está cambiando, como lo están también las preferencias y aspiraciones de los compradores.
Un coche de sueños no siempre coincide con el que finalmente adquirimos. Esta realidad, a menudo moldeada por nuestras circunstancias económicas, dicta que la mayoría de los conductores opte por el vehículo que pueden permitirse, convirtiéndolo así en el mejor posible. La prioridad no radica en lucir una marca o modelo espectacular, sino en tener un coche que satisfaga nuestras necesidades sin causar grandes sobresaltos. La fiabilidad, la seguridad, el bajo coste de uso y una estética agradable son claves. Y, seamos sinceros, si además despierta alguna que otra mirada de admiración, mejor.
Tradicionalmente, los modelos más populares han sido los compactos y asequibles. Sin embargo, esta tendencia se ha transformado para hacer hueco en la lista de vehículos más vendidos a modelos de carácter familiar, con una mayor presencia, capacidad y un precio ligeramente superior. Por este motivo, al Dacia Sandero, líder de ventas desde hace años, le están saliendo competidores importantes: el MG ZS, el veterano Clio y el Toyota Corolla se mantienen, pero se suman rivales más ambiciosos. Hablamos de modelos como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, que presentan otras pretensiones y juegan la carta del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra varían significativamente según el tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo querer un coche pequeño y ágil que uno eléctrico puro, híbrido o un modelo con motor de combustión tradicional. Estos son los modelos más deseados en 2024 por la clientela española en cada una de las categorías.
Dacia Sandero: Doce Años Sin Rival
A primera vista, nadie definiría al Sandero como un coche aspiracional. Se suele considerar un modelo ideal para personas con presupuestos ajustados o que sienten poco entusiasmo por el mundo del motor. En cualquier caso, esta clientela busca un producto digno y funcional a cambio de una inversión moderada. Y, en este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas que genera el precio pagado. Esta es una de las razones de su éxito, que lo consolida como el coche más vendido del mercado durante los últimos doce años.
A lo largo de este tiempo, el Sandero ha ido evolucionando de forma sutil en su diseño, que ahora resulta mucho más atractivo que al principio. El equipamiento básico de aquellos primeros modelos ha ido incrementándose, al igual que la sensación de calidad y el precio. A pesar de todo, el coste sigue estando por debajo de casi todos sus competidores (a partir de 14.000 €). Gracias a esta combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas operaciones se cerraron en Bizkaia, donde también fue el coche más solicitado. El Sandero marca una clara ventaja, de más de diez mil unidades, sobre los dos modelos que le acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son menores en el mercado local, donde el Hyundai Tucson fue segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero también lidera la categoría de vehículos de gas, un terreno casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar tanto con gasolina como con GLP (Gas Licuado del Petróleo).
La Referencia Eléctrica es Tesla
La expansión de los coches 100% eléctricos está siendo más lenta de lo que se esperaba. En los mercados europeos más importantes, el crecimiento ha sido prácticamente nulo durante 2024. Las ayudas públicas han logrado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en España. Tesla es la marca líder, acaparando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales.
Su principal argumento es el Model 3, que cerró 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido por el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en nuestra provincia); el tercer modelo de la lista es el MG4 (2.668 unidades). En estos momentos, Tesla vende —los precios fluctúan constantemente— un Model 3 básico por 36.500 €, con 283 CV de potencia y 513 km de autonomía teórica.
Será interesante ver cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, un magnate convertido en escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, al asumir el cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando interés en perforar Alaska para buscar petróleo y anunciando aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de los Teslas.
Toyota Domina la Hibridación
La hibridación, aquella que no necesita enchufes, se perfila como una opción muy popular a corto o medio plazo. Este método de propulsión puede incluir diferentes niveles de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la más convencional. La principal diferencia entre una fórmula y otra reside, en términos generales, en el grado de implicación del motor eléctrico —y por tanto de la batería— en la marcha del coche.
La idoneidad de una u otra opción puede generar dudas en algunos compradores, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta auto recargable sobre la marcha que plantea la marca japonesa ha convencido a más de cuarenta mil usuarios de Corolla (22.129) y Yaris Cross (18.335) en 2024, primero y segundo del segmento, respectivamente. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza al C-HR (16.426) del podio, y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Clase GLC Manda entre los Híbridos Enchufables
La aversión al cable que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominante de la categoría de coches híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan el 8,5% de esta división. Este registro deja muy atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza Destaca en Gasolina
La presencia de versiones exclusivas de gasolina disminuye progresivamente, siendo sustituidas poco a poco por variantes con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica; supusieron el 37,2% de las matriculaciones. El más solicitado fue el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además es el líder en la variada categoría de SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 coches).
Hegemonía del Q3 en Diésel
El gasóleo, que tradicionalmente se asocia con vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran medida gracias al apoyo de las marcas de gama alta, que atraen a una clientela resiliente. Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo eligieron 7.808 personas, dos mil más de las que optaron por el VW Tiguan. El ranking sitúa por detrás al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al MB Clase GLA…
UnMercado en Pleno Auge
La compra de un vehículo es una de las decisiones más importantes en la vida de una persona. Y es que, a menudo, nos enfrentamos a una elección tan compleja como el de decidir dónde vivir. No sólo se trata de un gasto considerable, sino también de un compromiso a largo plazo que puede determinar la calidad de vida.
En los últimos años, hemos asistido a un crecimiento constante en la compra de automóviles en España. Según datos de ANFAC, en 2024 se matriculó un total de 1.055.603 turismos, lo que representa un aumento del 7% respecto al año anterior. Este crecimiento se ha visto impulsado por diversos factores, como el aumento de las ayudas públicas, la llegada de nuevos modelos eléctricos y el interés de los consumidores por vehículos más eficientes y sostenibles.
Sin embargo, este crecimiento no ha sido igual en todas las categorías. La tendencia del mercado español apunta hacia una mayor demanda de SUV y vehículos urbanos, mientras que las ventas de turismos compactos y familiares han disminuido. Además, cada vez más consumidores buscan vehículos eléctricos e híbridos, lo que está obligando a las marcas a adaptar su oferta a las nuevas demandas del mercado.
La situación actual del mercado español es muy diferente a la de hace unos años. En la década de los 80 y 9
