Los Coches Favoritos del Público: Pragmáticos, fiables y con un Toque de Distinción
La clientela es necesariamente pragmática y elige productos asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los más vendidos se cuelan ya algunos modelos de gama media e incluso de marcas de prestigio
| Autor: Juan Ángel Martínez | Fecha: 27·01·25 | Hora: 10:01 |
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| Bilbao | | |
A menudo, el coche soñado no coincide con el que alcanzamos a comprar.
El Dilema de la Elección: Entre el Sueño y la Realidad
Soñar con un deportivo y comprar un utilitario. Ese pragmatismo obligado por las circunstancias es el sino de varias generaciones de usuarios de automóvil. La mayoría no conducimos el vehículo anhelado sino el que nos podemos permitir, que se convierte así en el mejor posible. La prioridad no es fardar de coche, sino poseer uno que depare satisfacciones por cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad, el bajo coste de utilización… Y, no nos engañemos, si además despierta un poco de admiración ajena, mejor.
Desde hace años, los modelos más populares solían ser compactos y asequibles. Sin embargo, esa tendencia ha cambiado para hacer sitio en la lista de superventas a propuestas de corte familiar, con corpulencia, capacidad y precio algo superiores. Por eso, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado desde hace años, se acercan modelos como el MG ZS, el también veterano Clio y el Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, candidatos con otras pretensiones que juegan la baza del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y el punto de mira de la clientela varían mucho en función del tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo perseguir un utilitario que un modelo con propulsión 100% a batería, uno con electrificación parcial o uno con motorización clásica de combustión. Estos son los candidatos favoritos de la clientela el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero: Doce Años Sin Rivales
Modestia aparte. A priori nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo idóneo para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso entusiasmo por los automóviles. De cualquier modo, es una clientela que busca un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso comedido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el dinero pagado. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado durante los últimos doce años. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, ahora bastante más conmovedor que al principio. El espartano equipamiento de esos inicios ha ido aumentando, como también lo han hecho la sensación de calidad y la tarifa. A pesar de ello, el precio todavía se mantiene por debajo del de casi todos los competidores (desde 14.000 €). Debido a esa combinación de motivos, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en Bizkaia, donde también fue el más demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más estrechas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha sido segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero es también líder en la división de vehículos a gas, un coto casi privado de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden alternar gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
| Modelo | Ventas España 2024 | Ventas Bizkaia 2024 | Unidades de Gas (GLP) | Cuota de Mercado |
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| Dacia Sandero | 32.994 | 594 | 19.068 | 3,3% |
| Toyota Corolla | 22.129 | 323 | – | 2,2% |
| Seat Ibiza | 22.020 | 248 | – | 2,2% |
El Dacia Sandero se ha consolidado como el coche líder en España, repitiendo en lo más alto de las clasificaciones como lo ha hecho durante los últimos doce años. Este modelo de origen rumano, ahora parte del Grupo Renault, destaca por su relación calidad-precio. A priori, podría considerarse un coche con un equipamiento básico para usuarios que buscan funcionalidad y un desembolso económico controlado. Sin embargo, el modelo ha ido mejorando año tras año, aumentando su sensación de calidad sin perder de vista su característica principal: su accesibilidad.
El precio del Sandero se mantiene por debajo del de casi todos sus competidores directos, situándose generalmente por encima de los 14.000 euros. Esta combinación de prestaciones, diseño evolucionado y un coste contenido ha atraído a 32.994 compradores el año pasado solo en España. En Bizkaia, el modelo ha sido también el líder, con 594 unidades vendidas. La distancia que el Dacia Sandero marca con sus principales perseguidores en el mercado español es considerable, superando las diez mil unidades con respecto al segundo y tercer puesto, ocupados por el Toyota Corolla y el Seat Ibiza.
En Bizkaia, la competencia es más ajustada. El Hyundai Tucson se situó en segunda posición con 477 unidades, seguido por el MG ZS con 400. Una característica interesante del Dacia Sandero es su fuerte presencia en la categoría de vehículos GLP (Gas Licuado del Petróleo). Dos de cada tres unidades matriculadas del modelo a nivel nacional, lo que se traduce en 19.068 unidades, pueden funcionar tanto con gasolina como con GLP. Esta adaptabilidad técnica lo posiciona como una opción eficiente y económica para una parte importante del público.
La Referencia Eléctrica es Tesla
¿Qué pasará? La difusión de los automóviles 100% a batería va más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han propiciado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en el español. Lo lidera Tesla, que copa 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aquí); el tercero en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende ahora -los precios fluctúan- por 36.500 € un Model 3 básico, con 283 CV transferidos a las ruedas traseras y 513 km de alcance teórico. Será interesante ver cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, magnate investido escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de los Teslas.
| Modelo | Ventas España 2024 | Ventas Bizkaia 2024 | Autonomía WLTP (km) | Precio desde (€) |
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| Tesla Model 3 | 11.043 | 212 | 513 | 36.500 |
| Tesla Model Y | 5.495 | 115 | 455 | 40.000 |
| MG4 | 2.668 | 50 | 401 | 29.900 |
La transición hacia la movilidad eléctrica no avanza al ritmo que algunos expertos prevían hace unos años. A nivel europeo, el crecimiento de los vehículos totalmente eléctricos (BEV) fue nulo durante 2024. Sin embargo, en España, gracias a las ayudas públicas y las políticas de descarbonización, la demanda experimentó un ligero repunte del 7%. El principal actor del mercado español de eléctricos puros sigue siendo Tesla, que acumuló 16.680 unidades matriculadas, representando el 29% del total del mercado eléctrico español.
El buque insignia de Tesla sigue siendo el Model 3. Con 11
