Los coches favoritos del público en 2024: el pragmatismo y la apuesta por la versatilidad dominan el mercado español
La clientela exige productos asequibles y fiables, aunque el podio se ve cada vez más disputado por modelos de gama media y marcas premium.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
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A menudo, el coche soñado dista mucho de ser el que podemos adquirir. La mayoría de nosotros no conducimos el vehículo que anhelamos, sino aquel que se ajusta a nuestras posibilidades. Esta realidad inevitable convierte al coche que elegimos en el mejor posible, priorizando características como la fiabilidad, la estética, la seguridad y, por supuesto, la eficiencia en los costes de uso. Aunque el objetivo principal es satisfacer nuestras necesidades funcionales, no negaremos que un toque de admiración ajena siempre es bienvenido.
Tradicionalmente, los modelos más populares solían ser compactos y asequibles. Sin embargo, en los últimos años esta tendencia ha experimentado una notable transformación. La lista de vehículos más vendidos se ha diversificado para dar cabida a propuestas de corte familiar, más voluminosas, con mayor capacidad y, por lo general, con un precio algo superior. De este modo, el Dacia Sandero —líder indiscutible del mercado español durante más de una década— ve cómo su hegemonía es desafiada por modelos como el MG ZS, el veterano Clio y el Corolla. Pero no son solo estos los rivales en la pugna por el título; también se posicionan propuestas más ambiciosas como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, candidatos que juegan la baza del orgullo de pertenencia a una marca con mayor prestigio.
Los criterios de compra varían significativamente según el segmento de vehículos que busca el consumidor. No es lo mismo elegir un utilitario compacto que un modelo con propulsión 100% eléctrica, una alternativa con electrificación parcial o una motorización convencional de combustión. A continuación, analizamos cuáles han sido los vehículos preferidos por los conductores españoles durante el año pasado en cada una de estas categorías.
Dacia Sandero, doce años sin rival
Modestia aparte, el Dacia Sandero se ha consolidado como el vehículo de referencia para aquellos compradores que buscan una opción asequible, fiable y versátil.
A priori, es difícil considerar al Sandero un coche aspiracional. Se percibe más bien como un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o con un entusiasmo limitado por la automoción. No obstante, la clientela que se decanta por este vehículo busca un producto digno y cumplidor a cambio de una inversión comedida. En este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por su precio. Esta es una de las claves fundamentales de su éxito, que lo ha mantenido como el líder del mercado en España durante los últimos doce años consecutivos.
A lo largo de esta década, el Sandero ha evolucionado de manera sutil, pero constante. Su diseño se ha modernizado, resultando ahora mucho más atractivo y elegante que en sus inicios. Además, el equipamiento de sus primeras versiones, que era notablemente espartano, ha ido aumentando progresivamente, al igual que la sensación de calidad percibida y, inevitablemente, el precio. A pesar de estos avances, el coste del Dacia Sandero sigue manteniéndose por debajo del de casi todos sus competidores, con precios que parten desde los 14.000 euros.
Esta combinación de atributos —precio competitivo, fiabilidad y diseño renovado— ha sido fundamental para atraer a un volumen considerable de compradores. El año pasado, 32.994 personas se decidieron por este modelo, situándolo como el coche más vendido en España. Este liderazgo no solo se constata a nivel nacional; en Bizkaia, por ejemplo, el Sandero también ocupó la primera posición, con 594 unidades vendidas.
Aunque el Sandero mantiene el liderazgo general, la competencia es cada vez más fuerte. La brecha en el mercado nacional, que supera las diez mil unidades frente a los siguientes modelos en la lista (Corolla e Ibiza), se reduce significativamente en el ámbito local. En Bizkaia, el Hyundai Tucson se posicionó como el segundo coche más vendido (477 unidades), seguido de cerca por el MG ZS (400 unidades).
El Dacia Sandero también lidera la división de vehículos propulsados por Gas Licuado de Petróleo (GLP). Este mercado está prácticamente monopolizado por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas en esta categoría (un total de 19.068) corresponden a vehículos que pueden funcionar indistintamente con gasolina y GLP, lo que subraya la eficiencia y el ahorro que ofrecen estas opciones a los consumidores.
La referencia eléctrica es Tesla
La adopción de vehículos 100% eléctricos en Europa ha crecido de manera significativa, impulsada principalmente por las ayudas públicas. Tesla lidera el mercado, destacando especialmente con su modelo Model 3.
La adopción de los automóviles 100% eléctricos sigue un ritmo más lento de lo que muchos expertos habían pronosticado inicialmente. En los principales mercados europeos, el crecimiento del segmento ha sido prácticamente nulo durante el año 2024. Sin embargo, en el mercado español, la situación ha sido diferente. Gracias a las ayudas públicas destinadas a incentivar la movilidad sostenible, la demanda de coches eléctricos puros ha experimentado un aumento del 7%.
Tesla se consolida como líder indiscutible de este segmento en España, acaparando una cuota de mercado significativa. De las 57.374 matriculaciones totales de vehículos eléctricos, 16.680 corresponden a modelos de la marca fundada por Elon Musk. Su principal argumento de venta es el Model 3, que cerró el año pasado con 11.043 operaciones comercializadas (212 de ellas en Bizkaia). Le sigue de cerca el Model Y, con 5.495 pedidos (115 unidades en Bizkaia). El tercer puesto de la lista lo ocupa el MG4, con un total de 2.668 unidades vendidas.
Tesla ofrece en la actualidad el Model 3 básico por un precio que ronda los 36.500 euros (aunque este precio puede fluctuar según las condiciones del mercado). Este modelo cuenta con una potencia de 283 CV, que se transmiten a las ruedas traseras, y ofrece una autonomía teórica de 513 kilómetros con una sola carga.
Será interesante observar cómo afectan las decisiones políticas de la nueva administración estadounidense al futuro de Tesla. Elon Musk, magnate invertido escudero presidencial, se ha distanciado de las políticas de lucha contra el cambio climático impulsadas por la administración anterior. El nuevo presidente ha manifestado su intención de perforar Alaska en busca de petróleo y ha anunciado aranceles contra China, que es uno de los principales países donde Tesla fabrica sus vehículos. Estas medidas podrían impactar directamente en el mercado de vehículos eléctricos y en la estrategia de la compañía.
Toyota domina la hibridación
La tecnología híbrida enchufable se consolida como la alternativa favorita de los consumidores a medio plazo, gracias a su eficiencia y versatilidad.
La hibridación, un método de propulsión que no requiere conexión a la red eléctrica para recargar la batería, se perfila como la alternativa preferida por los consumidores a corto y medio plazo. En este segmento conviven diferentes fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, desde sistemas de hibridación ligera hasta la hibridación convencional. La principal diferencia entre ambos sistemas radica en el grado de implicación del motor eléctrico —y, por lo tanto, de la batería— en la propulsión del vehículo.
Si bien la elección entre una u otra tecnología puede generar dudas en algunos clientes, la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta autorrecargable que plantea la firma japonesa ha convencido a más de cuarenta mil usuarios en 2024. Los modelos más populares de la marca han sido el Corolla, con 22.129 matriculaciones, y el Yaris Cross, con 18.335 unidades, situándose en primera y segunda posición del segmento, respectivamente.
El Nissan Qashqai ha desbancado del podio al C-HR, con 18.067 unidades vendidas. El Kia Sportage ha desplazado al Yaris a la sexta posición de la lista, con 13.112 matriculaciones. Esta reconfiguración del mercado demuestra que los consumidores valoran cada vez más la versatilidad y la autonomía que ofrecen los vehículos híbridos.
El Clase GLC manda entre los híbridos enchufables
La indecisión de los consumidores respecto a los vehículos eléctricos no ha afectado al Mercedes-Benz Clase GLC, que lidera el mercado de híbridos enchufables con solvencia.
La llamada «alergia al cable» que parecen mostrar los consumidores no ha afectado al Mercedes-Benz Clase GLC, que se consolida como líder indiscutible en la categoría de automóviles híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988 unidades) representan el 8,5% del total de vehículos matriculados en esta división. Este resultado sitúa al Clase GLC por delante de
