El coche que más nos gusta: 2024, el año del pragmatismo… y del orgullo
La clientela es más pragmática que nunca y apuesta por modelos asequibles y funcionales. Sin embargo, la gama media y algunas marcas premium empiezan a colarse en las listas de superventas en España
El sueño no siempre es el destino real
La realidad del mercado automovilístico español en 2024 confirma una tendencia ya consolidada: el coche que anhelamos a menudo no es el que finalmente aterrizamos en el garaje. Las generaciones actuales de conductores se mueven por el pragmatismo. La mayoría no elige un coche por exclusividad o exhibición, sino por necesidades y preferencias que se ajustan al presupuesto. La prioridad pasa por poseer un vehículo que cumpla con la fiabilidad, la estética, la seguridad y un bajo coste de mantenimiento y uso. Y, seamos sinceros, si ese vehículo además despierta cierto reconocimiento o admiración, mucho mejor.
Históricamente, los coches más populares eran compactos y accesibles. Sin embargo, esta tendencia ha mutado. La lista de los más vendidos ha dado espacio a modelos de gama familiar, con mayor tamaño, capacidad y un precio algo más elevado.
El Dacia Sandero sigue marcando el ritmo en el mercado español, siendo el coche más vendido durante años consecutivos. Sin embargo, su posición se ve amenazada por modelos como el MG ZS, el persistente Renault Clio y el Corolla. Sorprendentemente, la lista de superventas ha incorporado también modelos de gamas superiores como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage. Estos vehículos representan una nueva ambición de marca y un orgullo por la propiedad.
La decisión de compra varía notablemente dependiendo del tipo de coche que se busque. No es lo mismo seleccionar un utilitario que un coche completamente eléctrico, uno con electrificación parcial o un vehículo de combustión tradicional. Los candidatos favoritos de la clientela en 2024 varían según cada segmento.
Dacia Sandero, doce años sin rivales en el mercado español
Si algo destaca del Dacia Sandero es su modesta presencia en el imaginario aspiracional del conductor medio. Este modelo suele ser la opción ideal para usuarios con limitaciones presupuestarias o aquellos que no priorizan un vehículo de gama alta. No obstante, para este colectivo, el Sandero ofrece más de lo que se podría esperar por el desembolso. Esa es una de las claves de su éxito sostenido durante más de una década en el mercado español.
A lo largo de los años, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, volviéndose bastante más moderno y atractivo que al principio. Su equipamiento, que en sus inicios era espartano, ha ido mejorando, al igual que la sensación de calidad percibida y el precio. A pesar de estos incrementos, sigue manteniendo una tarifa competitiva, manteniéndose significativamente por debajo de la mayoría de sus rivales (a partir de 14.000 €).
Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas eligieron el Sandero en España el año pasado. En Bizkaia, 594 de esas ventas se materializaron, confirmándose como el modelo más demandado en la provincia. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que suelen acompañarle en la lista de más vendidos del mercado nacional (Corolla e Ibiza). En el ámbito local, las diferencias son más ajustadas: el Hyundai Tucson ocupa la segunda posición con 477 unidades vendidas y el MG ZS se coloca en tercera posición con 400 unidades.
El Sandero también domina el segmento de vehículos de gas, un nicho donde Dacia y Renault mantienen el control. Casi dos de cada tres unidades matriculadas en esta categoría (19.068) alternan gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
El Tesla Model 3 lidera la revolución eléctrica
La adopción de vehículos 100% eléctricos avanza más lento de lo previsto en España. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024, pero en España ha aumentado un 7% gracias a las ayudas públicas. Tesla lidera el mercado eléctrico español, con 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su producto estrella, el Tesla Model 3, ha cerrado 2024 con 11.043 unidades vendidas (212 en Bizkaia). Le sigue el Tesla Model Y con 5.495 pedidos (115 en Bizkaia). El MG4 completa el podio con 2.668 unidades matriculadas.
Tesla vende actualmente el Model 3 básico, con 283 CV y una autonomía teórica de 513 km, a precios que oscilan alrededor de los 36.500 euros.
Será interesante analizar cómo afectan a la marca de Elon Musk las próximas decisiones de política exterior. El magnate, que ha sido nombrado recientemente embajador de buena voluntad del presidente electo, ha mostrado interés en perforar Alaska en busca de petróleo. Además, ha anunciado aranceles contra China, un país clave para la fabricación de Tesla.
Toyota domina el mercado de híbridos no enchufables en España
La hibridación no enchufable emerge como alternativa preferida a corto o medio plazo. En este segmento existen diferentes grados de electrificación, desde sistemas ligeros hasta híbridos convencionales. La principal diferencia reside en el grado de implicación del bloque eléctrico y, por tanto, de la batería, en el avance del vehículo. Aunque las dudas sobre qué solución adoptar pueden surgir en algunos clientes, la mayoría opta por las propuestas de Toyota.
La solución de impulsión mixta, que se autorecarga durante la conducción sin necesidad de enchufes, ha convencido a más de cuarenta mil usuarios en 2024. El Toyota Corolla se coloca como líder del segmento con 22.129 unidades vendidas, seguido de cerca por el Yaris Cross con 18.335 unidades. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza al Toyota C-HR (16.426) del podio. En sexta posición encontramos el Kia Sportage con 13.112 unidades, por delante del Toyota Yaris con 12.733 unidades.
El Mercedes-Benz Clase GLC lidera el segmento de híbridos enchufables
A pesar de que el mercado español muestra ciertas reticencias hacia la tecnología híbrida enchufable, el Mercedes-Benz Clase GLC se posiciona claramente como el líder indiscutible de esta categoría. Con casi cinco mil matriculaciones (4.988), representa el 8,5% del total de vehículos híbridos enchufables vendidos en España el año pasado.
Esta cifra deja atrás a competidores como el Ford Kuga y el Cupra Formentor, que se sitúan en segundo y tercer puesto respectivamente. Les siguen el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza destaca en el mercado de vehículos de gasolina
La oferta de versiones exclusivas de gasolina en el mercado español está disminuyendo paulatinamente, siendo sustituida por variantes con electrificación parcial. Sin embargo, en 2024 se vendieron 378.687 unidades con esta tecnología clásica, lo que representó el 37,2% del total de matriculaciones. El vehículo más solicitado en esta categoría ha sido el Seat Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia).
Le sigue el Seat Arona con 20.264 unidades, que también lidera la diversa categoría de SUVs. En tercera posición se sitúa el MG ZS con 19.097 coches vendidos.
Resiliencia premium: el Audi Q3 se impone en diésel
Tradicionalmente, el gasóleo ha estado asociado a vehículos populares e incluso profesionales. Sin embargo, su supervivencia se debe en gran medida al respaldo de marcas premium que atienden a una clientela resiliente. Para sorpresa de algunos, el Audi Q3 ha sido el modelo diésel más vendido en España en 2024. Con 7.808 unidades vendidas, supera en casi dos mil unidades al Volkswagen Tiguan, que se posiciona en segundo lugar. Detrás del Tiguan encontramos el Volkswagen T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes-Benz Clase GLA, que completan el escalafón.
