Los coches favoritos del público: ¿cuál es tu modelo ideal en 2026?
La clientela es pragmática y busca fiabilidad y estética asequibles, aunque ya se cuelan modelos de gama media y marcas de prestigio.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
Es frecuente que el sueño automovilístico no coincida con la realidad económica.
A menudo, el coche soñado no coincide con el que podemos permitirnos comprar.
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Quizás anhelas un deportivo, pero acabas comprando un utilitario. Ese pragmatismo impuesto por las circunstancias marca la pauta de varias generaciones de conductores. La mayoría no conducimos el coche que deseamos, sino el que se ajusta a nuestro presupuesto. Por ello, el vehículo elegido se convierte en la mejor opción posible. La prioridad no es presumir de coche, sino poseer un modelo que aporte satisfacciones por cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad o el bajo coste de uso. Y, seamos sinceros, si además genera una cierta admiración entre los demás, mejor.
Tradicionalmente, los modelos más populares eran compactos y asequibles. Sin embargo, esta tendencia ha cambiado, permitiendo que modelos familiares, con más tamaño, capacidad y precio, se cuelen en la lista de vehículos más vendidos. El Dacia Sandero, líder del mercado durante años, ahora tiene competencia de modelos como el MG ZS, el eterno Clio y el Toyota Corolla. Sin embargo, también se acercan competidores más ambiciosos: el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage. Estos últimos, con otras aspiraciones, juegan la baza del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y las preferencias de la clientela varían mucho según el tipo de vehículo que buscan. No es lo mismo querer un coche urbano pequeño que un modelo totalmente eléctrico, con hibridación parcial o con un motor de combustión tradicional. Estos son los candidatos favoritos del público el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero: doce años sin rival
A priori, nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Puede considerarse un modelo perfecto para quienes tienen un presupuesto limitado o un interés escaso en el sector automovilístico. En cualquier caso, buscan un producto digno y fiable a cambio de un desembolso razonable. En este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por su precio. Esa es una de las claves de su éxito, que lo mantiene como líder del mercado desde hace doce años.
Durante este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que es bastante más atractivo que al principio. El equipamiento espartano de sus inicios ha ido aumentando, al igual que la sensación de calidad y el precio. A pesar de ello, el coste sigue siendo inferior al de la mayoría de sus competidores (desde 14.000 euros). Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas eligieron este coche el año pasado. En Bizkaia, 594 de estas transacciones se realizaron en esta provincia, donde también fue el más solicitado. El Sandero lidera ampliamente las ventas, con más de diez mil unidades de diferencia respecto a los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son menores en el mercado local, donde el Hyundai Tucson fue el segundo más vendido (477 unidades) y el MG ZS el tercero (400 unidades).
El Sandero también lidera la categoría de vehículos de GLP (Gas Licuado de Petróleo). Dacia y Renault dominan este segmento casi en exclusiva. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar tanto con gasolina como con gas licuado de petróleo.
Tesla: el referente eléctrico
La adopción de coches totalmente eléctricos va más lenta de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han provocado que la demanda de vehículos eléctricos puros aumente un 7% en España.
Tesla lidera este mercado, copando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento de venta es el Model 3, que cerró 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 en esta provincia). El tercer modelo en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende actualmente, con precios variables, el Model 3 básico por 36.500 euros. Este modelo cuenta con 283 CV que se transmiten a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km.
Será interesante observar cómo afectan a la marca de Elon Musk, magnate investido como escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más asumir el cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas contra el cambio climático, mostrando su intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de sus Teslas.
Toyota domina la hibridación
La tecnología híbrida sin cables ni enchufes se perfila como la alternativa preferida por el público a corto o medio plazo. En esta categoría se incluyen diferentes opciones con distintos niveles de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional.
La principal diferencia entre una y otra consiste, en términos generales, en el grado de implicación o protagonismo del motor eléctrico, y por tanto de la batería, en el movimiento del coche. La elección entre una tecnología y otra puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se inclina por la oferta de Toyota.
La solución de impulsión mixta con carga automática propuesta por la marca japonesa conquistó a más de cuarenta mil usuarios el año pasado. El Toyota Corolla fue el líder, con 22.129 unidades vendidas, seguido del Yaris Cross (18.335 unidades), el segundo modelo de esta categoría. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza al Toyota C-HR (16.426 unidades) del podio, mientras que el Kia Sportage (13.112 unidades) deja al Toyota Yaris (12.733 unidades) en la sexta posición.
El Mercedes GLC domina entre los híbridos enchufables
Parece que la clientela tiene alergia a los cables, aunque esta tendencia no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro líder de la categoría de vehículos híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988 unidades) representan el 8,5% de esta categoría.
Este resultado deja bastante atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor. A estos les siguen el Mercedes GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza destaca en gasolina
Las versiones exclusivamente de gasolina disminuyen su presencia en el mercado, ya que son progresivamente sustituidas por modelos con hibridación parcial. Sin embargo, el año pasado se vendieron 378.687 unidades con esta tecnología clásica, lo que supuso el 37,2% de las matriculaciones totales.
El modelo más solicitado fue el Seat Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Seat Arona (20.264 unidades), que además es el líder de la categoría SUV. El tercer puesto lo ocupa el MG ZS (19.097 coches).
Audi Q3 lidera en diésel
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran medida gracias al apoyo de marcas de gama alta, que acogen a la clientela resiliente.
Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 fue el Audi Q3. Este vehículo fue elegido por 7.808 personas, más de dos mil usuarios más que los que optaron por el Volkswagen Tiguan.
En esta lista le siguen, por orden, el Volkswagen T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes Clase GLA.
Modelos más populares por categoría
La tabla muestra que en 2024 los vehículos preferidos por los compradores han variado considerablemente en función del tipo de coche.
| Categoría | Modelo | Unidades vendidas |
| :— | :— | :— |
| Eléctrico | Tesla Model 3 | 11.043 |
| Híbrido | Toyota Corolla | 22.129 |
| Híbrido enchufable | Mercedes GLC | 4.988 |
| Gasolina | Seat Ibiza | 22.020 |
| Diésel | Audi Q3 | 7.808 |
Tesla Model 3: eléctrico de altas prestaciones
El Tesla Model 3 se consolidó como el modelo eléctrico más vendido en 2024. Este vehículo de cuatro puertas y propulsión trasera se distingue por su tecnología avanzada y su rendimiento.
El Model 3 cuenta con una batería que le proporciona una autonomía de 513 kilómetros, según el ciclo WLTP. Su potencia es de 283 CV y
