Los modelos preferidos por el público: el coche soñado versus el práctico
Bilbao – 27 de enero de 2025 – 10:01
La realidad del mercado automovilístico español confirma año tras año un hecho inevitable: la mayoría de los compradores no terminan eligiendo el coche de sus sueños, sino el que realmente se pueden permitir. Este pragmatismo, impuesto por las limitaciones presupuestarias, define las decisiones de varias generaciones de conductores. En esencia, no nos compramos el vehículo que anhelamos, sino el que podemos pagar, que se convierte, por ende, en el mejor posible para nuestras circunstancias. La prioridad ya no es exhibir un modelo de alta gama, sino adquirir uno que ofrezca satisfacciones reales gracias a su fiabilidad, diseño, seguridad y, sobre todo, bajo coste de mantenimiento. Y, admitámoslo, si además despierta algo de admiración entre quienes nos rodean, mucho mejor.
Si bien durante años los modelos más populares eran los compactos y económicos, esta tendencia ha experimentado un cambio significativo. La lista de vehículos más vendidos ahora incluye propuestas de corte familiar, con mayor tamaño y precio, que compiten directamente en ventas con vehículos más tradicionales. El Dacia Sandero, líder indiscutible del mercado español desde hace una década, se ve acompañado en las listas de superventas por modelos como el MG ZS, el veterano Renault Clio y el Toyota Corolla, pero también por rivales más ambiciosos. Estos últimos incluyen opciones como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, coches que entran en juego no solo por sus prestaciones, sino también por el orgullo de propiedad que generan.
Los criterios de compra y el enfoque de la clientela varían drásticamente según el tipo de vehículo buscado. No es lo mismo adquirir un utilitario que un modelo 100% eléctrico, una opción híbrida enchufable o uno con motorización de combustión tradicional. A continuación, analizamos los candidatos favoritos que la clientela eligió durante el año pasado en cada una de estas categorías.
Dacia Sandero: una década sin rivales
El Dacia Sandero es, a priori, un vehículo poco aspiracional. Podríamos calificarlo como el modelo idóneo para personas con recursos limitados o para quienes sienten un escaso interés por la automoción. Sin embargo, su público objetivo busca un producto digno y funcional por el que está dispuesto a pagar un precio contenido. En este aspecto, el Sandero cumple y supera con creces las expectativas generadas por su desembolso. Este es, sin duda, uno de los pilares de su éxito, que le ha permitido consolidarse como líder del mercado durante más de doce años consecutivos.
A lo largo de esta década, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, logrando un aspecto mucho más atractivo que en sus inicios. El equipamiento espartano que ofrecía en esos primeros modelos ha mejorado notablemente, al igual que la percepción de calidad y su precio. A pesar de estos incrementos, el coste del Sandero sigue manteniéndose por debajo del de casi todos sus competidores, con precios que parten desde los 14.000 euros.
Esta combinación de factores explica por qué 32.994 personas se decidieron por el Sandero el año pasado. De hecho, de esas ventas, 594 se produjeron en Bizkaia, donde también se erigió como el coche más demandado. El Sandero marca una distancia considerable, superior a las diez mil unidades, con los dos modelos que le acompañan en el podio virtual español: el Toyota Corolla y el SEAT Ibiza. Las diferencias son más ajustadas en el ámbito local, donde el Hyundai Tucson se posicionó en segundo lugar (con 477 unidades) y el MG ZS en tercer puesto (con 400).
El Dacia Sandero también lidera la división de vehículos propulsados por gas, un segmento dominado casi en exclusiva por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas en esta categoría (19.068 unidades en total) pueden alternar entre gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Tesla: el referente en vehículos eléctricos
La adopción de los vehículos 100% eléctricos avanza más despacio de lo que muchos auguraban inicialmente. En Europa, el crecimiento en la demanda de eléctricos puros apenas ha sido perceptible durante 2024. No obstante, las ayudas públicas han impulsado un incremento del 7% en las matriculaciones de este tipo de vehículos en España.
Tesla emerge como líder indiscutible en este segmento. La marca estadounidense ha registrado 16.680 matriculaciones de vehículos eléctricos puros, lo que representa más de una cuarta parte del total de 57.374 unidades vendidas. Su principal argumento de ventas es el Model 3, que ha cerrado el año con 11.043 unidades vendidas (212 en Bizkaia). Le sigue el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en el País Vasco), y en tercera posición se sitúa el MG4 con 2.668 unidades matriculadas.
Tesla comercializa actualmente su modelo básico, el Model 3, por alrededor de 36.500 euros, aunque los precios fluctúan con frecuencia. Este vehículo cuenta con 283 CV de potencia que se transmiten a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 kilómetros. Resultará interesante observar cómo afectan al gigante tecnológico de Elon Musk, ahora socio presidencial en la Casa Blanca, las decisiones de Donald Trump. Este último ha manifestado su intención de desvincularse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando interés en perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, un país donde Musk fabrica la mitad de sus vehículos Tesla.
Toyota domina el mercado de vehículos híbridos
La hibridación, que no requiere conexión externa para recargar la batería, se perfila como la alternativa preferida por el público a corto y medio plazo. Dentro de esta categoría, existen diferentes fórmulas de electrificación parcial, que van desde la hibridación ligera hasta la convencional. La principal diferencia radica en el grado de implicación del motor eléctrico y, por consiguiente, del tamaño de la batería en la propulsión del vehículo.
Si bien la elección entre una fórmula u otra puede generar dudas en algunos clientes, la mayoría se decanta por la solución propuesta por Toyota. La marca japonesa ha logrado convencer a más de cuarenta mil usuarios en 2024 gracias a su sistema de propulsión híbrida auto-recargable. El Toyota Corolla se posicionó como el modelo más exitoso, con 22.129 unidades vendidas, seguido del Yaris Cross con 18.335.
El Nissan Qashqai (con 18.067 unidades matriculadas) le arrebata el puesto de bronce al Toyota C-HR (que se queda en 16.426), mientras que el Kia Sportage (13.112 unidades) relega al Toyota Yaris al sexto lugar de la lista.
Mercedes Benz Clase GLC: líder en vehículos híbridos enchufables
La alergia al cable que parece sufrir la clientela española no afecta al Mercedes-Benz Clase GLC, el claro dominador de la categoría de vehículos híbridos enchufables (PHEV). Con casi cinco mil unidades matriculadas (4.988), representa aproximadamente el 8,5% del total de vehículos vendidos en esta división. Este registro sitúa al modelo alemán muy por delante de sus competidores directos, como el Ford Kuga y el Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
SEAT Ibiza lidera el segmento de vehículos de gasolina
La presencia de versiones exclusivamente de gasolina está disminuyendo paulatinamente en el mercado español, ya que están siendo sustituidas gradualmente por modelos con algún tipo de electrificación parcial. Sin embargo, en 2024 se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica, lo que representó el 37,2% del total de matriculaciones.
El modelo más solicitado ha sido el SEAT Ibiza, que ha sumado 22.020 clientes (248 de ellos en Bizkaia). Le sigue de cerca el SEAT Arona (con 20.264 unidades), que además lidera la heterogénea categoría de SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS con 19.097 vehículos vendidos.
Audi Q3: hegemonía en la gama diésel
El gasóleo, tradicionalmente asociado con vehículos utilitarios e incluso profesionales, sobrevive en buena medida gracias al respaldo de las marcas premium. Estas firmas canalizan a una clientela fiel que sigue confiando en la eficiencia de este combustible.
Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 no es uno de los clásicos del mercado, sino el Audi Q3. Este vehículo ha sido elegido por 7.808 personas, casi dos mil más que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. El ranking se completa con el SEAT Arona y el BMW X1, seguidos por el Renault Clio y el Mercedes-Benz Clase GLA entre otros.
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