Los coches favoritos del público español: ¿sueño versus realidad?
La clientela española se inclina por vehículos asequibles y fiables, aunque en la lista de más vendidos empiezan a figurar modelos de gama media y marcas premium
La clientela española se inclina por vehículos asequibles y fiables, aunque en la lista de más vendidos empiezan a figurar modelos de gama media y marcas premium
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
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Soñar con un deportivo de alta cilindrada y comprar un utilitario de segmento inferior. Ese pragmatismo impuesto por las circunstancias es el destino de varias generaciones de conductores en España. En general, no elegimos el coche que nos gustaría conducir, sino el que nos podemos permitir, que es el que acaba convirtiéndose en el más adecuado para cada uno. La prioridad nunca ha sido lucir marca, sino poseer un vehículo que ofrezca satisfacción a través de cualidades como la fiabilidad mecánica, un diseño atractivo, la seguridad o un bajo coste de mantenimiento. Y, si además, despierta algo de admiración por parte de los demás, mejor.
Tradicionalmente, los modelos más populares entre el público eran compactos y económicos. Sin embargo, esta tendencia ha experimentado un cambio notable en los últimos años. En la lista de los coches más vendidos en España han comenzado a figurar propuestas familiares, con más presencia física y capacidad, cuyo precio es ligeramente superior al de los utilitarios. Por eso, al Dacia Sandero, líder del mercado español desde hace bastante tiempo, le han salido competidores muy directos. Entre ellos se encuentran modelos como el MG ZS, el veterano Renault Clio y el Toyota Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Se trata de vehículos como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, que compiten con otras pretensiones pero apelan al orgullo de propiedad del comprador.
Los criterios de compra y las prioridades de la clientela varían de forma significativa según el tipo de vehículo que busquen. No es lo mismo estar interesado en un utilitario que en un modelo de propulsión 100% eléctrica, uno con electrificación parcial o uno con motorización de combustión tradicional. A continuación, se detallan los modelos favoritos de la clientela en cada categoría durante el año pasado en el mercado español.
Dacia Sandero: 12 años sin rivales
Dacia Sandero
En un plano más modesto. A primera vista, nadie calificaría al Sandero como un coche que aspire a ser un objeto de deseo. Podría considerarse un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso entusiasmo por el mundo del automóvil. Sin embargo, esta clientela busca un producto digno y fiable a cambio de un desembolso económico razonable. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas que genera por el dinero que cuesta. Esta es una de las claves de su éxito, que lo mantiene como líder del mercado español durante los últimos doce años. En este periodo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que ahora resulta bastante más agradable estéticamente que al principio. El equipamiento básico de aquellos años iniciales ha ido incrementándose, al igual que lo han hecho la sensación de calidad y el precio del vehículo. Pese a ello, el coste del coche sigue manteniéndose por debajo del de casi todos sus competidores (desde 14.000 €). Gracias a esta combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por este modelo el año pasado; 594 de esas ventas se produjeron en Bizkaia, donde también fue el más demandado. El Sandero mantiene una amplia ventaja, de más de diez mil unidades, respecto a los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Toyota Corolla y Seat Ibiza). Las diferencias son menores en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ocupó la segunda posición (477 unidades) y el MG ZS se situó en tercera (400). El Sandero lidera también en la división de vehículos que funcionan con gas, un terreno casi privado de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar indistintamente con gasolina y GLP (Gas Licuado del Petróleo).
Tesla, referente en el segmento eléctrico
Tesla Model 3
¿Qué pasará? La expansión de los vehículos 100% eléctricos está evolucionando más lentamente de lo que se esperaba. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido nulo durante 2024. Las ayudas públicas han contribuido a que la demanda de coches eléctricos puros aumente en un 7% en España. Tesla domina el mercado eléctrico español, acaparando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento de venta es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 en esta provincia); el tercer modelo de Tesla en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla comercializa actualmente (los precios varían constantemente) un Model 3 básico por 36.500 €, con 283 CV de potencia que se transmiten a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km. Será interesante observar cómo afectan a la marca, propiedad de Elon Musk, magnate investido como escudero del poder presidencial estadounidense, las decisiones que tome Donald Trump. Este, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando la imposición de aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de los vehículos Tesla.
Toyota, líder en la tecnología híbrida
Toyota Corolla
Larga trayectoria. La tecnología híbrida, libre de cables y enchufes, se perfila como una alternativa preferida por el público a corto y medio plazo. Dentro de este tipo de propulsión caben diferentes fórmulas con diversos grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la híbrida convencional. La diferencia entre una y otra consiste, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo que tiene el bloque eléctrico, y por lo tanto la batería, en el avance del coche. La idoneidad de una u otra fórmula puede generar dudas entre algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta autorrecargable, ofrecida por la marca japonesa, convenció a más de cuarenta mil usuarios en 2024, con el Corolla (22.129 unidades) y el Yaris Cross (18.335) en primer y segundo lugar respectivamente. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza al C-HR (16.426) del podio, y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
Mercedes-Benz lidera las ventas entre los híbridos enchufables
Mercedes GLC
Sentido práctico. La aversión al cable que parece sufrir la clientela española no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, líder indiscutible en la categoría de vehículos híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan el 8,5% de este segmento. Este registro deja en un lugar bastante distante a competidores como el Ford Kuga y el Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza triunfa en la categoría de gasolina
Seat Ibiza
Veterano actualizado. La oferta de versiones exclusivamente de gasolina ha ido disminuyendo en el mercado español, sustituida paulatinamente por opciones con electrificación parcial. Sin embargo, durante el año pasado se vendieron 378.687 unidades de este tipo de motorización clásica; supusieron el 37,2% de todas las matriculaciones. El modelo más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue de cerca el Arona (20.264 unidades), que además lidera en la variada categoría de SUVs. La tercera posición corresponde al MG ZS (19.097 unidades).
El Audi Q3 se impone entre los vehículos diésel
Audi Q3
Resiliencia premium. El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, se mantiene en el mercado en gran medida gracias al apoyo de marcas premium, que canalizan a la clientela más fiel. Sorprendentemente, el modelo diésel más vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. La clasificación muestra en las siguientes posiciones al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio y al Mercedes-Benz Clase GLA.
Un coche puede ser un lujo personal y un bien pragmático a la vez. Los compradores se enfrentan a un complejo proceso de toma de decisiones que requiere equilibrar el deseo estético con la necesidad económica. A menudo, el coche soñado no coincide con el que realmente se puede adquirir. Esa es la realidad que enfrentan cientos de miles de personas cada año al comprar un
