Los Coches Favoritos del Público: Pragmatismo, Ambición y Tendencias de Mercado en España
La clientela es necesariamente pragmática y elige productos asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los más vendidos se cuelan ya algunos modelos de gama media e incluso de marcas de prestigio.
Por Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
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A menudo el coche soñado no coincide con el que alcanzamos a comprar.
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Soñar con un deportivo y acabar comprando un utilitario. Ese pragmatismo obligado por las circunstancias marca el destino de varias generaciones de usuarios de automóvil. La mayoría no conducimos el vehículo anhelado, sino el que podemos permitirnos, que se convierte así en el mejor posible. La prioridad no es ostentar de coche, sino poseer uno que satisfaga por cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad y el bajo coste de mantenimiento. Y, seamos honestos, si además despierta algo de admiración ajena, mucho mejor.
Los modelos más populares solían ser compactos y asequibles. Sin embargo, esa tendencia ha cambiado recientemente para dar paso en la lista de superventas a propuestas más familiares, con más empaque, capacidad y un precio algo más elevado. Por eso, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado español desde hace años, le compiten modelos como el MG ZS, el también veterano Clio y el Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Estos últimos son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, propuestas con otras pretensiones que juegan la baza del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y el punto de mira de la clientela varían considerablemente según el tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo adquirir un utilitario que un modelo con propulsión 100% eléctrica, uno con electrificación parcial o uno con motorización de combustión tradicional. Estos son los candidatos favoritos de la clientela española durante el pasado año en cada categoría.
Dacia Sandero: Doce Años sin Rival
Modestia aparte. A priori, nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo idóneo para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso interés por el mundo del automóvil. En cualquier caso, se trata de una clientela que busca un producto digno y funcional a cambio de un desembolso comedido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por su precio. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado durante los últimos doce años consecutivos.
Durante este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que ahora resulta bastante más atractivo que en sus inicios. El equipamiento espartano de aquellos años ha ido aumentando, al igual que la sensación de calidad y, por supuesto, el precio. A pesar de ello, el coste se mantiene por debajo del de casi todos sus competidores (desde alrededor de 14.000 €). Debido a esta combinación de motivos, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas matriculaciones se registraron en Bizkaia, donde también fue el más demandado.
El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que le acompañan en el podio virtual español: el Corolla y el Ibiza. Las diferencias son más ajustadas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson se situó en segunda posición (477 unidades) y el MG ZS en la tercera (400). El Sandero es también líder en la división de vehículos a gas, un nicho prácticamente monopolizado por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden utilizar tanto gasolina como GLP (Gas Licuado del Petróleo).
La Referencia Eléctrica es Tesla
¿Qué pasará? La difusión de los automóviles 100% eléctricos está avanzando más lentamente de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido nulo durante 2024. Las ayudas públicas han logrado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en el mercado español. Lidera esta categoría Tesla, que acapara 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su argumento principal es el Model 3, que cerró 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido por el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en la provincia); el tercer puesto en la lista lo ocupa el MG4 (2.668 unidades).
Tesla vende actualmente —los precios fluctúan— un Model 3 básico por unos 36.500 €, con 283 CV enviados a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km. Será interesante observar cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, magnate convertido en escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más asumir el cargo, se ha apresurado a desvincularse de las políticas de lucha contra el cambio climático, manifestando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, donde Musk fabrica la mitad de sus Tesla.
Toyota Domina la Hibridación
Larga experiencia. La hibridación sin necesidad de enchufes se perfila como la alternativa preferida del público a corto o medio plazo. En esta modalidad de propulsión caben distintas fórmulas con diferentes grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional. La diferencia entre una y otra reside, en términos generales, en el grado de implicación o protagonismo del bloque eléctrico —y por tanto de la batería— en el avance del coche.
La idoneidad de una u otra fórmula puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión híbrida autorrecargable al instante que plantea la firma nipona convenció en 2024 a más de cuarenta mil usuarios del Corolla (22.129) y del Yaris Cross (18.335), primero y segundo del segmento, respectivamente. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El MB Clase GLC Manda entre los Híbridos Enchufables (PHEV)
Sentido práctico. La alergia al cable que parece afectar a la clientela no impacta en el Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de automóviles híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta división. Este registro deja muy atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza Destaca en Gasolina
Veterano actualizado. Disminuye la presencia en el mercado de versiones exclusivamente de gasolina, que están siendo paulatinamente reemplazadas por declinaciones con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica; representaron el 37,2% de las matriculaciones totales. El modelo más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la heterogénea categoría de SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 unidades).
Hegemonía del Q3 en Diésel
Resiliencia premium. El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos utilitarios e incluso profesionales, sobrevive en buena medida gracias al apoyo de marcas premium, que atraen a una clientela fiel. Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más de las que optaron por el VW Tiguan. En la lista le siguen el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el MB Clase GLA.
Los Coches Favoritos del Público en España: Análisis de un Mercado Pragmatista y Ambicioso
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
En el mercado del automóvil, la realidad suele imponerse al deseo. Es una máxima que describe perfectamente el dilema de muchos compradores: el coche que se desea a menudo no es el que se alcanza a comprar. Este pragmatismo obligado por las circunstancias marca el destino de varias generaciones de conductores españoles. La mayoría no disfruta del vehículo anhelado, sino del que se ajusta a sus posibilidades económicas, el cual se convierte, inevitablemente, en el mejor posible.
La prioridad ya no es fardar de coche, sino tener un vehículo que ofrezca satisfacción mediante cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad y un bajo coste de
