Los modelos predilectos del público: entre la practicidad y la aspiración
La clientela busca productos solventes y razonables, aunque empiezan a colarse modelos de gama media e incluso marcas con cierto prestigio.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
Entzun
A menudo el vehículo soñado no coincide con el que podemos adquirir.
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¿Por qué la gente elige cada vez vehículos más grandes? ¿Qué tipo de coches están comprando las familias ahora mismo? ¿Cuál es el vehículo eléctrico más popular en España y por qué?
Los modelos más populares solían ser compactos y asequibles. Ahora esta tendencia ha mutado para dar cabida en la lista de superventas a propuestas de tipo familiar, con mayor volumen, capacidad y un precio algo superior. Por ello, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado desde hace años, le siguen propuestas como el MG ZS, el veterano Clio o el Corolla, además de rivales más ambiciosos. Estos son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, aspirantes con mayores pretensiones que juegan la baza del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y los objetivos de la clientela varían sustancialmente en función del tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo buscar un utilitario que un modelo 100% eléctrico, uno con electrificación parcial o uno con motorización convencional de combustión. A continuación, se presentan los modelos más preferidos por la clientela el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero, doce años imbatible
Dacia Sandero
Dacia Sandero
Más allá de lo aspiracional. A primera vista, nadie calificaría al Sandero como un vehículo de deseo. Podría considerarse una opción ideal para personas con limitaciones de presupuesto o con escaso interés en el mundo del automóvil. En cualquier caso, se trata de una clientela que busca un producto decente y funcional a cambio de un desembolso moderado. Y en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el precio pagado. Este es uno de los motivos clave de su éxito, que lo consolida como líder del mercado español durante los últimos doce años. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que ahora resulta bastante más atractivo que al principio. El equipamiento espartano de sus inicios ha ido incrementándose, al igual que la sensación de calidad y el precio. A pesar de ello, el coste sigue estando por debajo de la mayoría de sus competidores (a partir de 14.000 €). Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas optaron por él el año pasado; 594 de esas ventas se registraron en Bizkaia, donde también fue el más demandado. El Sandero se distancia significativamente, con más de diez mil unidades de diferencia, de los dos modelos que lo siguen en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son menores a nivel local, donde el Hyundai Tucson fue segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero también lidera la categoría de vehículos de gas, un segmento dominado casi en exclusiva por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden usar tanto gasolina como GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Tesla lidera el mercado eléctrico
Tesla Model 3
Tesla Model 3
¿Qué ocurrirá? El uso de vehículos 100% eléctricos avanza más lentamente de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han impulsado un aumento de la demanda de eléctricos puros del 7% en España. El líder es Tesla, que acapara 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que cerró 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 unidades (115 aquí); el tercer modelo en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende actualmente –los precios varían– un Model 3 básico por 36.500 €, con 283 CV transmitidos a las ruedas traseras y 513 km de autonomía teórica. Será interesante observar cómo las decisiones de Donald Trump afectan a la marca de Elon Musk, magnate investido como escudero presidencial. Este, nada más asumir el cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de sus Teslas.
Toyota domina la hibridación
Toyota Corolla
Toyota Corolla
Amplia experiencia. La hibridación sin necesidad de enchufes se perfila como la alternativa preferida por el público a corto o medio plazo. Este método de propulsión incluye diversas fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, desde la microhibridación hasta la hibridación convencional. La principal diferencia entre ambas radica en el grado de implicación del sistema eléctrico –y por tanto de la batería– en el avance del vehículo. La idoneidad de una fórmula u otra puede generar dudas en algunos compradores, pero la mayoría opta por las propuestas de Toyota. La solución de propulsión híbrida autorrecargable que propone la marca japonesa convenció a más de cuarenta mil usuarios en 2024, con el Corolla (22.129) y el Yaris Cross (18.335) en primera y segunda posición, respectivamente. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza al C-HR (16.426) del podio, y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El MB Clase GLC lidera los híbridos enchufables
Mercedes GLC
Mercedes GLC
Sentido práctico. La reticencia a usar enchufes que parece tener la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de automóviles híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan el 8,5% de este segmento. Este registro deja muy atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza destaca en gasolina
Seat Ibiza
Seat Ibiza
Veterano al día. La presencia de versiones exclusivamente de gasolina está disminuyendo en el mercado, siendo progresivamente sustituidas por alternativas con electrificación parcial. Sin embargo, el año pasado se vendieron 378.687 unidades con esta tecnología clásica, lo que supuso el 37,2% del total de matriculaciones. El modelo más popular ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además lidera la categoría de SUV. La tercera posición la ocupa el MG ZS (19.097 coches).
El Audi Q3 domina las ventas diésel
Audi Q3
Audi Q3
Resiliencia premium. El diésel, tradicionalmente asociado a vehículos económicos e incluso profesionales, sobrevive en gran medida gracias al respaldo de marcas prémium que satisfacen a una clientela persistente. Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el VW Tiguan. Más abajo en la lista se encuentran el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio, el MB Clase GLA…
Los 5 modelos de coche preferidos por el público en España 2024
El año 2024 ha marcado un antes y un después en la selección de automóviles por parte de los consumidores españoles. La demanda se ha inclinado notablemente hacia vehículos más grandes, robustos y funcionales, rompiendo la hegemonía de los compactos y asequibles que habían dominado el mercado durante años. Esta evolución refleja un cambio de prioridades en la sociedad, donde la versatilidad, la seguridad y el espacio se han convertido en factores decisivos de compra.
A continuación, analizamos detalladamente cuáles han sido los coches más vendidos en España durante el pasado año, dividiendo la información por categorías para ofrecer una visión completa de las tendencias del mercado.
Dacia Sandero: El campeón de la practicidad
El Dacia Sandero ha mantenido su posición de líder del mercado español por duodécimo año consecutivo. Su éxito se basa en una combinación de factores que responden directamente a las necesidades de un público pragmático. El Sandero ofrece un producto fiable y duradero a un precio muy competitivo, lo que lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan un coche funcional sin grandes pretensiones.
Características
