El SUV se consolida como el coche favorito de los conductores españoles en 2026
Las matriculaciones de vehículos híbridos enchufables superan por primera vez en la historia a las de coches puramente eléctricos, reflejando una creciente cautela ante la infraestructura de carga y la incertidumbre tecnológica
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27 · 01 · 26 | 10:01
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El año 2026 se ha consolidado como un punto de inflexión en la preferencia de los consumidores españoles por la motorización de los vehículos. La todopoderosa marca de Dacia, con el Sandero a la cabeza, ha mantenido su hegemonía, pero la verdadera noticia no es que se mantenga líder del mercado, sino que la mayoría de sus nuevos seguidores se han decantado por versiones SUV. Este auge no es casualidad, sino que responde a factores concretos que los compradores valoran al tiempo que buscan modelos más eficientes y adaptados a sus necesidades.
A menudo el coche soñado no coincide con el que alcanzamos a comprar.
La mayoría de los compradores no buscan un deportivo de alta cilindrada ni un todoterreno de lujo, sino un vehículo práctico, asequible y con un consumo que no arruine el presupuesto. Los últimos años han consolidado esta tendencia, con el segmento de los SUV ganando terreno frente a los compactos más tradicionales. La popularidad de este formato se debe a su versatilidad y a la sensación de mayor seguridad que transmite, especialmente en carreteras con firme irregular o mal tiempo.
Dacia, el rey indiscutible del mercado español
El Dacia Sandero se ha mantenido como el coche más vendido en España durante años, gracias a su inmejorable relación calidad-precio y a su fiabilidad. Aunque el modelo ha ido evolucionando en cuanto a diseño y equipamiento, su precio se ha mantenido competitivo, lo que ha permitido a Dacia atraer a un público cada vez más exigente. En 2026, el Sandero ha vuelto a liderar las matriculaciones, consolidándose como el preferido de los conductores españoles.
A pesar de su posición privilegiada, el Sandero no está solo en la cima. El MG ZS, el también veterano Clio y el Toyota Corolla se han acercado, pero los que más han sorprendido han sido los modelos SUV de marcas de prestige. El Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage han demostrado que los SUV no son solo coches para familias, sino que también pueden ser aspiracionales y atractivos para un público más exigente.
Este cambio en la preferencia del público se puede ver en la lista de los coches más vendidos. El Dacia Sandero, que ha sido líder del mercado durante años, ha mantenido su posición, pero ahora le acompañan en el podio virtual modelos como el MG ZS, el también veterano Clio y el Corolla. Pero lo más sorprendente es que los SUV han ganado terreno frente a los compactos más tradicionales. El Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage han demostrado que los SUV no son solo coches para familias, sino que también pueden ser aspiracionales y atractivos para un público más exigente.
Los criterios de compra y el punto de mira de la clientela varían mucho en función del tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo perseguir un utilitario que un modelo con impulsión 100% a batería, uno con electrificación parcial o uno con motorización clásica de combustión. Estos son los candidatos favoritos de la clientela el año pasado en cada categoría.
¿Qué pasará con los eléctricos?
La difusión de los automóviles 100% a batería va más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han propiciado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en el español. Lo lidera Tesla, que copa 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aquí); el tercero en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende ahora -los precios fluctúan- por 36.500 € un Model 3 básico, con 283 CV transferidos a las ruedas traseras y 513 km de alcance teórico. Será interesante ver cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, magnate investido escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de los Teslas.
Toyota domina la hibridación
La hibridación libre de cables y enchufes se perfila como alternativa favorita del público a corto o medio plazo. En este método de impulsión caben fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera a la convencional. La diferencia entre una y otra consiste, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo del bloque eléctrico -y por tanto de la batería- en el avance del coche. La idoneidad de una u otra fórmula puede suscitar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de impulsión mixta autorrecargable sobre la marcha que plantea la firma japonesa ha convencido en 2024 a más de cuarenta mil usuarios de Corolla (22.129) y Yaris Cross (18.335), primero y segundo del segmento. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El MB Clase GLC manda entre los PHEV
La alergia al cable que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de automóviles híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta división. Ese registro deja bastante atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza destaca en gasolina
Disminuye la presencia en el mercado de versiones exclusivamente a gasolina, paulatinamente sustituidas por declinaciones con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 ejemplares con esta tecnología clásica; supusieron el 37,2% de las matriculaciones. El más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Lo sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la heterogénea categoría SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 coches).
Hegemonía del Q3 en diésel
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en buena medida por el apoyo de marcas premium, que canalizan a la clientela resiliente. Para sorpresa de alguno, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más de las que optaron por el VW Tiguan. El escalafón descubre por detrás al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al MB Clase GLA…
El auge del mercado de segunda mano
El mercado de segunda mano está en auge en España, con un total de 2.179.470 unidades vendidas en 2024, lo que supone un aumento del 4,3% respecto al año anterior. El crecimiento se concentra en la categoría de turismos, que ha experimentado un alza del 5,8%. Dentro de esta categoría, los modelos más vendidos han sido el Renault Clio, el VW Golf y el Seat Ibiza.
En cuanto a la motorización, los vehículos de gasolina siguen siendo los más demandados, con un 40% del total de las ventas. Sin embargo, los híbridos han ganado terreno, con un 25% de las ventas, seguidos por los diésel, con un 18% y los eléctricos, con un 17%.
Para los que buscan un coche usado, las opciones son muchas y muy variadas. Desde coches muy económicos hasta modelos de alta gama, pasando por versiones híbridas y eléctricas. Lo importante es investigar y elegir un coche que se adapte a tus necesidades y a tu presupuesto.
El auge de los SUV, la verdadera noticia del 2026
Si hay una palabra que define la tendencia del mercado español en 2026, esa es “SUV”. Estos vehículos utilitarios deportivos han ganado terreno frente a los compactos más tradicionales, convirtiéndose en los preferidos de los conductores que buscan un coche práctico, versátil y con un aire de aventura. La popularidad de los SUV se debe
