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Los coches que más han triunfado entre los compradores en España en 2025
La clave de las ventas reside en la practicidad, las prestaciones funcionales y un equilibrio de precio, aunque en las listas de superventas ya figuran modelos que buscan elevar el estatus del propietario.
Por Juan Ángel Martínez
Fecha: 27·01·25 | Hora: 10:01
Quizás sueñas con un deportivo de alta gama, pero la dura realidad te obliga a decantarte por un modelo más económico. Esta es una verdad incuestionable para la mayoría de los conductores a lo largo de los años. En la práctica, casi siempre acabamos comprando el coche que nos podemos permitir, y ese se convierte, inevitablemente, en el mejor para nosotros.
No se trata solo de tener un vehículo para presumir. Lo principal es que nos proporcione satisfacción por aspectos como la fiabilidad, un diseño agradable, seguridad y, sobre todo, que el coste de mantenimiento sea razonable. Y, claro está, si además recibe elogios de los demás, la satisfacción es aún mayor.
Tradicionalmente, los coches más populares solían ser compactos y asequibles. Sin embargo, las tendencias han cambiado y ahora los vehículos familiares, con más espacio, capacidad y un precio un poco más alto, han ganado posiciones en las listas de superventas. Por ello, el Dacia Sandero, líder del mercado durante los últimos años, ve amenazado su reinado por modelos como el MG ZS, el veterano Renault Clio y el Toyota Corolla, pero también por rivales de mayor ambición como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, que apuestan por el orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y las preferencias del público varían considerablemente según el tipo de vehículo que buscan. No es lo mismo elegir un coche pequeño (utilitario) que un vehículo eléctrico 100%, uno con hibridación parcial o uno con un motor de combustión tradicional. A continuación, analizamos cuáles han sido las opciones favoritas de los compradores en España durante el último ejercicio en cada una de estas categorías.
Dacia Sandero: Doce años de liderazgo ininterrumpido
A priori, nadie calificaría al Dacia Sandero como un coche aspiracional. Podría pensarse que es ideal para personas con un presupuesto ajustado o con un interés limitado por los automóviles. Sin embargo, esta clientela busca un producto digno y funcional a cambio de un desembolso contenido. Y en ese sentido, el modelo de Dacia cumple e incluso supera las expectativas creadas por su precio.
Esta combinación de factores ha sido clave para su éxito, consolidándolo como el líder del mercado durante los últimos doce años. En todo este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que hoy en día es bastante más atractivo que en sus inicios. El equipamiento, que en aquellos años era bastante espartano, ha ido mejorando, al igual que la sensación de calidad y el precio.
Aun así, el precio sigue siendo inferior al de casi todos sus competidores (a partir de 14.000 euros). Por esta razón, el año pasado 32.994 personas se decidieron por él, de las cuales 594 lo hicieron en Bizkaia, donde también fue el coche más demandado. El Sandero marca una amplia diferencia, de más de diez mil unidades, con respecto a los dos modelos que le siguen en el podio virtual español: el Toyota Corolla y el Seat Ibiza.
Las diferencias en el mercado local son más ajustadas. En Bizkaia, el Hyundai Tucson ha ocupado la segunda posición con 477 unidades, seguido de cerca por el MG ZS, con 400 matriculaciones.
El Sandero también domina de manera indiscutible el segmento de vehículos a gas, un terreno casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres vehículos matriculados en esta categoría (19.068 unidades) pueden funcionar tanto con gasolina como con GLP (Gas Licuado del Petróleo).
Tesla, referente indiscutible en vehículos eléctricos
El auge de los vehículos eléctricos 100% está evolucionando a un ritmo más pausado de lo esperado. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido prácticamente nulo en 2024. Sin embargo, en España, las ayudas públicas han propiciado un ligero aumento de la demanda de coches eléctricos, que se sitúa en torno al 7%.
Tesla lidera el mercado eléctrico en España, acumulando 16.680 unidades matriculadas sobre un total de 57.374 vehículos vendidos en esta categoría. Su principal argumento de venta es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (de las cuales 212 se registraron en Bizkaia), seguido de cerca por el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en Bizkaia). El tercer puesto de la lista lo ocupa el MG4, con 2.668 unidades vendidas.
Tesla vende actualmente, con precios que suelen oscilar, el Model 3 básico por 36.500 euros. Este modelo cuenta con 283 CV de potencia que se transmiten a las ruedas traseras y ofrece una autonomía teórica de 513 kilómetros. Será interesante observar el impacto de las decisiones de Donald Trump sobre la empresa de Elon Musk, quien parece haber abandonado en sus discursos la lucha contra el cambio climático, mostrando interés por perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de sus vehículos Tesla.
Toyota lidera el mercado de vehículos híbridos sin enchufes
La hibridación sin necesidad de enchufes se perfila como una alternativa muy popular a medio plazo. Este sistema de propulsión incluye diversas fórmulas con distintos niveles de electrificación parcial, que van desde la hibridación ligera hasta la hibridación convencional.
La diferencia fundamental entre una u otra consiste, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo que el bloque eléctrico —y por tanto, la batería— tiene en el avance del coche. La elección entre una fórmula u otra puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota.
La solución de propulsión mixta autorecargable que propone la firma japonesa ha convencido a más de 40.000 usuarios en 2024. El Toyota Corolla ha sido el líder en este segmento con 22.129 unidades vendidas, seguido muy de cerca por el Yaris Cross, con 18.335 unidades.
Por su parte, el Nissan Qashqai, con 18.067 unidades, desplaza al C-HR del podio, mientras que el Kia Sportage, con 13.112 unidades, relega al Yaris a la sexta posición en la lista.
Mercedes-Benz GLS se impone en la categoría de híbridos enchufables
La aparente reticencia de los conductores hacia el uso de cables no parece afectar al Mercedes-Benz GLS, que se consolida como líder indiscutible en la categoría de híbridos enchufables. Con casi 5.000 unidades matriculadas (4.988), representa el 8,5% del total de ventas en este segmento.
Este resultado deja atrás a competidores como el Ford Kuga y el Cupra Formentor, seguidos por el Mercedes-Benz GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza triunfa en la categoría de vehículos de gasolina
La presencia de versiones exclusivamente de gasolina en el mercado está disminuyendo progresivamente, siendo sustituidas por variantes con hibridación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con tecnología de combustión clásica, lo que representó el 37,2% del total de matriculaciones.
El Seat Ibiza ha sido el modelo más solicitado en esta categoría, con 22.020 clientes (248 de ellos en Bizkaia). Le sigue de cerca el Seat Arona, con 20.264 unidades vendidas, que además es líder en la categoría SUV, caracterizada por su diversidad. El tercer puesto lo ocupa el MG ZS, con 19.097 vehículos vendidos.
Hegemonía del Audi Q3 en la categoría diésel
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso de trabajo, se mantiene gracias al apoyo de marcas de prestigio, que se dirigen a una clientela resiliente. Sorprendentemente, el modelo diésel más vendido en 2024 ha sido el Audi Q3.
Lo han elegido 7.808 personas, lo que supone dos mil unidades más que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. El podio lo completan el Volkswagen T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes-Benz GLA, entre otros.
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