Los coches favoritos del público español en 2024: el pragmatismo gana la batalla frente al deseo
La clientela de automóviles es pragmática. La mayoría de nosotros optamos por vehículos asequibles y razonablemente fiables, aunque en los últimos años estamos viendo cómo modelos de gama media e incluso de marcas premium se cuelan cada vez más entre los más vendidos.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27/01/2025 | 10:01
A menudo, el coche soñado no coincide con el que podemos comprar.
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Soñar con un deportivo de alta gama para luego acabar comprando un utilitario compacto. Ese pragmatismo, a menudo obligado por las circunstancias económicas y las necesidades del día a día, es el destino de varias generaciones de usuarios de automóviles en España. La mayoría no conducimos el vehículo anhelado, el que aparecía en nuestra mente como símbolo de estatus o pasión, sino el que realmente nos podemos permitir. Y, al final, ese vehículo se convierte en el mejor coche posible para nosotros.
La prioridad no es lucirse con el coche de tus sueños, sino poseer un vehículo que te ofrezca satisfacciones por cualidades como la fiabilidad, una estética agradable, la seguridad, un bajo coste de uso y mantenimiento… Y, no nos engañemos, si además despierta un poco de admiración entre los demás, mucho mejor.
Tradicionalmente, los modelos más populares y solicitados eran compactos y asequibles. Sin embargo, en los últimos años esa tendencia ha experimentado un cambio significativo. Ahora, la lista de modelos superventas ha dado paso a propuestas de corte familiar, vehículos más corpulentos, con mayor capacidad de carga y a un precio algo superior al de los modelos urbanos.
Por eso, al Dacia Sandero, que ha sido el coche más vendido del mercado español durante los últimos doce años sin interrupción, se están acercando modelos como el MG ZS, el también veterano Renault Clio y el Toyota Corolla. Pero no solo compiten con ellos propuestas de marcas generalistas, sino también rivales más ambiciosos de marcas premium. Hablamos del Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, vehículos que presentan otras pretensiones y que juegan la baza del orgullo de propiedad por parte de sus compradores.
Los criterios de compra y los intereses de la clientela varían considerablemente según el tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo estar interesado en un coche urbano y pequeño que en un modelo con propulsión 100% eléctrica, uno con electrificación parcial o uno con un motorización tradicional de combustión. A continuación, analizamos cuáles han sido los candidatos favoritos del público el año pasado en cada categoría, basándonos en las cifras de matriculaciones.
Dacia Sandero, el coche superventas de España durante doce años seguidos
Dacia Sandero
Dacia Sandero
Al margen de aspiraciones. A primera vista, nadie calificaría al Dacia Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso entusiasmo por los automóviles. En cualquier caso, su clientela busca un producto digno y cumplidor a cambio de una inversión económica moderada. Y, en este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el precio que se paga por él.
Esa es una de las claves fundamentales de su éxito, un éxito que lo consolida como el líder del mercado español durante los últimos doce años consecutivos. En todo este tiempo, el Sandero ha evolucionado su diseño de forma sutil, logrando una apariencia bastante más atractiva y moderna que la que presentaba inicialmente.
El equipamiento, que en sus inicios era bastante espartano, ha ido aumentando progresivamente con el paso del tiempo. También han crecido la sensación de calidad percibida y, como consecuencia, el precio del vehículo. A pesar de estas mejoras, el precio del Dacia Sandero todavía se mantiene por debajo del de la mayoría de sus competidores (a partir de 14.000 €).
Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas decidieron comprar un Dacia Sandero el año pasado en España. De esas matriculaciones, 594 se produjeron en Bizkaia, donde también fue el vehículo más demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual del mercado español (Toyota Corolla y SEAT Ibiza).
Las diferencias son más ajustadas en el mercado local de Bizkaia. Allí, el Hyundai Tucson ha sido el segundo modelo más vendido con 477 unidades, y el MG ZS se ha situado en tercera posición con 400 unidades matriculadas. El Dacia Sandero también es el líder indiscutible en la división de vehículos a gas, un segmento donde Dacia y Renault mantienen una hegemonía casi absoluta.
Dos de cada tres unidades matriculadas en España de vehículos a gas (concretamente 19.068 vehículos) pueden funcionar indistintamente con gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo). Esto demuestra la fuerte apuesta de estas marcas por tecnologías más respetuosas con el medio ambiente en el contexto del mercado español.
La referencia eléctrica es el Tesla Model 3
Tesla Model 3
Tesla Model 3
¿Qué nos deparará el futuro? La penetración de los automóviles totalmente eléctricos en España avanza más despacio de lo que se había previsto inicialmente. En los principales mercados europeos el crecimiento de este segmento ha sido prácticamente nulo durante 2024. Sin embargo, las ayudas públicas y las iniciativas del Gobierno español han provocado que la demanda de coches 100% eléctricos aumente un 7% en nuestro país.
Tesla lidera este segmento en España, acaparando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales registradas en 2024. Su principal argumento de venta es el Tesla Model 3, que ha cerrado el año con 11.043 unidades vendidas, 212 de ellas en Bizkaia. A continuación se sitúa el Tesla Model Y, con 5.495 unidades matriculadas, 115 de las cuales corresponden al mercado de Bizkaia. El tercer modelo en la lista es el MG4, con 2.668 unidades vendidas.
Tesla vende actualmente el Model 3 básico con tracción trasera, 283 CV de potencia y una autonomía teórica de 513 km por unos precios que fluctúan y que ahora mismo se sitúan alrededor de los 36.500 €. Será interesante ver cómo afectan a la marca, propiedad del magnate Elon Musk, quien actualmente ocupa un cargo importante en el gobierno estadounidense, las decisiones políticas que pueda tomar Donald Trump.
Nada más tomar posesión de su cargo, el presidente Trump se ha apresurado a desmarcarse de las políticas contra el cambio climático que había impulsado la administración anterior, mostrando su intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es el país asiático donde Tesla fabrica aproximadamente la mitad de sus vehículos.
Toyota domina el mercado de los híbridos
Toyota Corolla
Toyota Corolla
Una larga experiencia y mucha confianza. La hibridación sin necesidad de enchufes se perfila en España como la alternativa favorita del público a corto o medio plazo. En este método de propulsión caben fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera a la convencional. La diferencia principal entre una y otra fórmula consiste, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo que tiene el bloque eléctrico, y por tanto la batería, en la aceleración y avance del vehículo.
La idoneidad de una u otra fórmula puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta autorrecargable que ofrece la marca japonesa ha convencido a más de cuarenta mil usuarios en 2024. Los modelos más vendidos en este segmento han sido el Toyota Corolla, con 22.129 unidades, y el Toyota Yaris Cross, con 18.335 unidades, que se sitúan como el primero y el segundo del segmento, respectivamente.
El Nissan Qashqai, con 18.067 unidades matriculadas, desplaza al Toyota C-HR del podio del mercado español de híbridos (que vendió 16.426 unidades). En quinta posición se sitúa el Kia Sportage (13.112 unidades), que relega al Toyota Yaris (12.733 unidades) a la sexta posición del ranking.
El Mercedes-Benz Clase GLC triunfa entre los híbridos enchufables
Mercedes-Benz Clase GLC
Mercedes-Benz Clase GLC
Un sentido práctico y racional. La alergia al cable y al enchufe que parece sufrir la clientela española en otros segmentos no parece afectar en absoluto al Clase GLC de Mercedes-Benz, que se sitúa como el claro dominador de la categoría de automóviles híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones, concretamente 4.988 unidades, representan el 8,5% del total de esta división de mercado. Este registro sitúa al Mercedes
