Rivian R2 ต้นแบบ: “รถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มาพร้อมการควบคุมที่เหนือความคาดหมาย”
เจสัน บาร์โลว์
เผยแพร่: 10 กุมภาพันธ์ 2026
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจรีวิวที่เป็นอิสระของเรา
บทสรุปโดยย่อ: Rivian คืออะไร?
สำหรับผู้ที่อาจจะยังไม่คุ้นเคย Rivian ก่อตั้งขึ้นในปี 2009 โดย RJ Scaringe และสามารถฝ่าฟันช่วงเวลาที่ยากลำบาก ทั้งวิกฤตโควิด-19 และการขาดแคลนชิป เพื่อเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้า R1T และ SUV ไฟฟ้า R1S ในปี 2021 ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยเฉพาะรุ่นที่มีกำลังสูงสุดถึง 1,025 แรงม้า จากระบบมอเตอร์ 4 ตัว
ด้วยความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ที่โดดเด่น ในปี 2024 Volkswagen Group ได้ประกาศความตั้งใจที่จะลงทุนใน Rivian และร่วมมือกันในมูลค่าโครงการสูงถึง 5.8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสร้างความตื่นเต้นให้กับตลาดหุ้นอย่างมาก แม้ว่าราคาหุ้นของ Rivian จะยังคงมีความผันผวนอยู่บ้าง แต่การมาถึงของ Rivian R2 คาดว่าจะช่วยสร้างเสถียรภาพให้กับบริษัทได้
R2 จะช่วยบริษัทได้อย่างไร?
เพราะ R2 คือรถยนต์ที่เจาะตลาดหลักอย่างแท้จริง ทั้งในสหรัฐอเมริกา และที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือในยุโรป ใช่แล้ว Rivian กำลังมุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แม้ว่าจะต้องมีการสร้างเครือข่ายและเอาชนะอุปสรรคอีกหลายประการ ความเชี่ยวชาญด้านกฎระเบียบของ VW จะเข้ามามีบทบาทสำคัญ นอกจากนี้ Rivian ยังกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่เพื่อรองรับการผลิต
Rivian R2 ตั้งเป้าหมายที่จะมอบประสบการณ์แบบเดียวกับ R1 แต่ในราคาครึ่งหนึ่ง เพื่อให้ผู้คนเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ภายใต้สโลแกน “Adventure forever” ทั้งบนถนนและออฟโรด RJ Scaringe พูดถึง “บุคลิกของแบรนด์” และชื่นชม Apple ในด้านการสร้างระบบนิเวศทั้งหมดรอบผลิตภัณฑ์ของตนเอง Rivian ก็เช่นกัน พวกเขาผลิตเต็นท์ ไฟฉาย และชุดครัวแบบพกพาของตัวเอง
ตัวรถ R2 เป็นอย่างไร?
R2 เป็นรถที่มีประโยชน์ใช้สอยโดยไม่จำเป็นต้องดูเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ มันผลิตจากวัสดุที่ยั่งยืนและทนทาน ออกแบบอย่างชาญฉลาด ด้วยล้อและยางขนาดใหญ่ มีมุมไต่และมุมจากที่น่าประทับใจ แม้ว่าจะไม่ใช่ที่สุดในกลุ่ม สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดจริงจัง ทีมงาน TG.com ได้ทดลองขับรถยนต์รุ่นพรีโปรดักชันที่แคลิฟอร์เนีย ในรุ่น Performance ขับเคลื่อนสองมอเตอร์
ลงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ R2
Rivian R2 มีขนาดเล็กและแคบกว่า R1 น้องชาย และมีน้ำหนัก 2,250 กก. ตัวถังเป็นแบบ Monocoque แทนการใช้เฟรมแบบ Ladder frame เหมือน R1 ทำให้มีความแข็งแรงขึ้น 22% และมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง โครงสร้างใช้ชิ้นส่วนหล่อแบบ Die-cast ตามแนวยาว และชุดแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง จึงให้ทั้งความแข็งแรงและการดูดซับแรงกระแทก แบตเตอรี่มีการจัดวางที่แตกต่างออกไปและมีขนาดกะทัดรัดกว่า แต่มีปริมาตรพลังงานใกล้เคียงกับชุดเดิม
แบตเตอรี่มีขนาดเท่าไร?
เนื่องจากเป็นการทดลองขับรุ่นพรีโปรดักชัน Rivian จึงยังไม่เปิดเผยข้อมูลที่แน่ชัด แต่หัวใจหลักของ R2 คือระยะทางวิ่ง EPA 300 ไมล์ (ประมาณ 483 กม.) ดังนั้นจึงคาดเดาได้ว่าแบตเตอรี่จะมีขนาดประมาณ 90kWh แต่ก็อย่าเพิ่งยึดติดกับตัวเลขนี้ ตัวรถใช้สถาปัตยกรรม 450 โวลต์ และมีความสามารถ V2L (Vehicle-to-Load)
มีอะไรที่น่าสนใจอีกบ้าง?
การปรับปรุงแพลตฟอร์มนี้ออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการผลิต โดยต่อยอดจากแนวคิดที่มีอยู่แล้วใน R1 แทนที่จะมี ECU แยกกันถึง 17 ตัว ตอนนี้เหลือเพียง 7 ตัว ระบบขับเคลื่อนของ R2 มีสิ่งที่ Rivian เรียกว่า ‘Tree House’ ซึ่งรวม ECU และระบบจัดการแบตเตอรี่ไว้ในยูนิตเดียวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ รวมถึงลดการใช้สายไฟ (ลดลง 1.5 ไมล์) ‘Tree House’ ซีลติดกับตัวถังแต่สามารถเข้าถึงได้จากภายในห้องโดยสาร จึงไม่ต้องถอดออกทั้งหมดเมื่อเข้ารับบริการ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งข้อดีด้านประสิทธิภาพ
การชาร์จจาก 10% ถึง 80% คาดว่าจะใช้เวลาไม่ถึง 30 นาที ด้วยความเร็วสูงสุด 200kW มอเตอร์ขับเคลื่อนเป็นรุ่นใหม่ที่ชื่อเล่นว่า Maximus บาร์ตัวนำไฟฟ้า AC สั้นลงช่วยลดต้นทุนและน้ำหนัก เฟืองขับและเพลาโรเตอร์ชิ้นเดียว แทนที่จะเป็นชิ้นส่วนหลายชิ้นที่ต้องประกอบเข้าด้วยกัน R2 ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร 2 ตัว พร้อมสเตเตอร์แบบพันต่อเนื่อง ให้กำลังรวมในสเปคนี้ 656 แรงม้า รุ่นมอเตอร์เดี่ยวมีกำหนดเปิดตัวในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 ราคาเริ่มต้นที่ 45,000 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกา
R2 มีเทคโนโลยีล้ำสมัยเทียบเท่าคู่แข่งหรือไม่?
แน่นอน Rivian คือราชาแห่งซอฟต์แวร์ ดังนั้นเมื่อพวกเขาพูดว่า ‘Software Defined’ มันเป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายราย มีการบูรณาการในแนวตั้งอย่างแท้จริง และทำทั้งหมดนี้ภายในบริษัท
วิศวกรอาวุโส Max Koff บอกเราว่า “เราควบคุมทั้งหมด ตั้งแต่ฮาร์ดแวร์ไฟฟ้าไปจนถึงซอฟต์แวร์” ซึ่งหมายความว่ารถคันนี้เต็มไปด้วยฟีเจอร์ที่ได้รับการอัปเกรดและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง อันที่จริง เจ้าของชื่นชอบจังหวะการอัปเดตที่มีให้ทุกๆ สี่ถึงหกสัปดาห์ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง ซึ่ง Rivian เชื่อว่าจะเข้ามามีบทบาทสำคัญในอนาคต และพร้อมสำหรับ AI ด้วยเช่นกัน
หน้าตาเป็นอย่างไรเมื่อเห็นตัวจริง?
มันน่าหลงใหลอย่างยิ่ง คำว่า “น่าหลงใหล” อาจฟังดูแปลก แต่ก็เข้ากับปรัชญา Rivian โดยรวม R2 มีความยาว 4.7 เมตร และสูง 1.7 เมตร ดังนั้นจึงมีขนาดใกล้เคียงกับ Tesla Model Y/Polestar 3 ไฟหน้าและแถบไฟอันเป็นเอกลักษณ์ได้รับการพัฒนาให้มีขนาดเล็กลงและกว้างขึ้นเล็กน้อย ป้ายทะเบียนที่บังโคลนหน้าทำหน้าที่เป็นสัญญาณไฟเลี้ยว ในโลกการออกแบบที่ถูกครอบงำด้วยไฟ LED แบบสลิมไลน์ R2 ดูเป็นมิตรอย่างน่าประหลาดใจ
มันยังคงเป็นรูปทรงแบบสองกล่องอย่างชัดเจน ซึ่งช่วยให้มีท่าทางและสัดส่วนที่ดี รวมถึงมอบพื้นที่ภายในที่ใช้งานได้จริง การออกแบบ DLO (Daylight Opening) ที่กว้างขวางยังหมายความว่าคุณสามารถมองเห็นได้ชัดเจน ความเท่ของมันเกิดจากการใช้งานได้จริง
มีอะไรที่น่าสังเกตอีกไหม?
เนื่องจาก R2 กำลังจะมาถึงยุโรป จึงต้องผ่านข้อบังคับด้านการคุ้มครองคนเดินเท้าของสหภาพยุโรป เส้นด้านล่างของฝากระโปรงหน้าแบบ Soft-close มีส่วนหนึ่งเพื่อเหตุผลนั้น หัวหน้าฝ่ายออกแบบ Jeff Hammoud และทีมของเขาตัดสินใจเปลี่ยนให้เป็นเส้นสายหลักของตัวรถ นอกจากนี้ยังช่วยให้ R2 มีพื้นที่ Frunk (พื้นที่เก็บของด้านหน้า) ที่ดีที่สุดในกลุ่ม และคุณจะสังเกตว่าไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง… ยกเว้นว่ามี ที่ปัดน้ำฝนไม่ได้ยึดติดกับกระจกบานหลัง แต่ซ่อนอยู่ในช่องเว้าที่ติดกับกระจกบานหลังแบบ Drop-down (เหมาะสำหรับวางกระดานโต้คลื่นออกไปด้านนอก เปิดด้วยปุ่มที่ซ่อนไว้) เป็นตัวอย่างที่ดีของแนวทางที่แน่วแน่ของ Rivian แม้ว่าตัวที่ปัดน้ำฝนเองจะไม่ได้ปัดพื้นที่กว้างมากนัก และเราค่อนข้างกังวลว่าใบไม้และสิ่งสกปรกอาจเข้าไปติดในช่องเว้านั้นเมื่อเวลาผ่านไป
เจ๋งมาก! แล้วภายในล่ะ?
ภายในคล้ายกับ R1 แต่ใช้วัสดุที่พรีเมียม (น้อยลงเล็กน้อย) และหน้าจอสัมผัสที่จัดวางใหม่ แถบควบคุมหลักอยู่แนวตั้งและวางใกล้กับคนขับ เหมือนกับของพวกนี้ มันต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย แต่ถ้าพูดถึงหน้าจอสัมผัส นี่คือหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดที่เราเคย
