¡Histórico! La Ford Ranger desbanca a la Toyota Hilux tras 10 años de dominio como el coche argentino más vendido en Brasil
La industria automotriz argentina ha presenciado un cambio histórico en su principal mercado exterior. En julio, la Ford Ranger superó a la longeva Toyota Hilux, rompiendo una racha de más de una década de dominio ininterrumpido. Este giro en el podio no responde a un único factor, sino a la combinación de una ligera caída de la líder y el crecimiento sostenido de su principal rival. No obstante, ambas camionetas mantienen el dominio absoluto en su segmento dentro del mercado brasileño, que se ha convertido en el segundo más importante de Latinoamérica.
Por Diego Zorrero
La dinámica del mercado automotriz brasileño, el más grande de Sudamérica, ha marcado un antes y un después. Por primera vez en más de una década, la Ford Ranger ha superado a la Toyota Hilux en ventas mensuales de vehículos argentinos matriculados en Brasil. El cambio se registró en julio, cuando la Ranger ascendió al primer puesto, destronando a la que fuera la líder indiscutible durante más de diez años en el mercado de importaciones procedentes de Argentina.
Si bien tanto la Hilux como la Ranger son camionetas medianas, el liderazgo se ha mantenido dentro de esta categoría, aunque esta vez con una nueva protagonista. El segmento de pickups compactas sigue dominando el mercado automotriz brasileño por un amplio margen, con la Fiat Strada a la cabeza como el vehículo utilitario más vendido y, de hecho, el coche que lidera las estadísticas generales por delante de sedanes, hatchbacks y todocaminos.
En julio, la Ford Ranger registró 3.402 unidades vendidas, mientras que la Toyota Hilux acumuló 3.369 unidades. La diferencia, de tan solo 33 vehículos, es mínima y no ha alterado significativamente la clasificación en el acumulado anual, donde la Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
Un cambio de ciclo en el mercado brasileño
Para verificar si el resultado de julio representa una tendencia consolidada o un hecho aislado, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, el principal destino de exportación de la industria automotriz argentina y el segundo mercado más grande de Latinoamérica en los últimos dos años.
Este análisis no es casualidad, ya que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, un momento a partir del cual inició su camino hacia la cima del mercado, que finalmente alcanzó el mes pasado.
Tal como ocurre con el peso de las ventas de vehículos en años recientes, el de 2023 es una referencia relativa, dado que el modelo solo tuvo medio año de impacto con la nueva versión. Por lo tanto, 2024 se consolida como el primer año completo de competencia entre ambos modelos en el mercado brasileño.
Durante 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, dejando una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras se situaron en 49.721 y 34.047 unidades, respectivamente, ampliando la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
El cambio se hizo patente en 2026. Durante el primer trimestre del año, la camioneta de Ford ya había reducido la distancia a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, una tendencia similar a la observada en 2024. Este proceso se aceleró en los últimos meses, donde la diferencia se situó en 800 unidades o menos.
Un cambio impulsado por ambos factores
El cambio de liderazgo se explica por el aumento de las ventas de la Ford Ranger, pero también por la disminución en las ventas de la Toyota Hilux. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% en relación con junio y un 9,6% respecto a julio de 2025, la Hilux registró una caída del 14% en términos intermensuales y una disminución mucho más acusada, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
Desde Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no responde a una estrategia de precios específica, sino a una constante de crecimiento respaldada por una sólida campaña de marketing.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas en Brasil era del 16,7% en 2023. Para 2024, el porcentaje aumentó al 22,1%. En los siete primeros meses de 2026, esta participación se elevó hasta el 23,6%, y si se considera únicamente el mes de julio, la cuota alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, la empresa no se conforma con haber alcanzado el liderazgo un mes y, en agosto, lanzó una novedosa iniciativa llamada “Compare y compre”. En esta campaña, los clientes tienen la oportunidad de probar las dos versiones de la Ranger —la versión de 2.0 litros y la V6— y comparar sus prestaciones con los modelos de la competencia.
De hecho, si la Toyota Hilux no hubiese registrado una caída en sus ventas en julio, y si hubiera mantenido un ritmo de ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia sin superarla. Quizás haya un trabajo de “revisión” por parte de Toyota sobre lo sucedido con el modelo frente al crecimiento de su rival.
El resto de vehículos argentinos en Brasil
Antes de analizar las otras pickups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en el mercado brasileño, hay que señalar al Fiat Cronos como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y acumula 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque se sitúa en la posición número 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
En cuanto a las pickups argentinas, la Ram Dakota se destaca como la mejor en julio, con 527 vehículos vendidos, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estas tres camionetas ocupan las posiciones sexta, séptima y octava entre las pickups medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estas tres, se ubican la pickup local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado anual, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año también los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha modificado significativamente el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, el número ha descendido de las más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un mes de julio de 2025 muy flojo que a un desempeño extraordinario en la actualidad.
Una industria en constante evolución
Aunque la rivalidad entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux es el tema central, es importante contextualizar estos resultados dentro de la evolución del mercado automotriz brasileño. En julio de 2026, se vendieron un total de 23.078 vehículos de producción argentina en Brasil, lo que representa un incremento del 28,3% con respecto a las 17.987 unidades vendidas en el mismo mes del año anterior.
Sin embargo, en términos intermensuales, la cifra muestra una ligera caída, ya que en junio se vendieron 24.609 unidades. Esta variación se debe, en parte, a factores estacionales y a la dinámica competitiva del mercado.
La nueva generación de la Ford Ranger, producida en la planta de Argentina, ha sido un factor determinante en este cambio de liderazgo. Con un enfoque en la conectividad, la seguridad y el confort, el modelo ha atraído a nuevos clientes y ha fortalecido la posición de Ford en el segmento de pickups medianas.
El futuro del mercado automotriz argentino en Brasil
El cambio en el podio de ventas de vehículos argentinos en Brasil representa un desafío para Toyota y una oportunidad para Ford. La competencia en el segmento de pickups medianas se intensificará en los próximos meses, con nuevos modelos y actualizaciones de los ya existentes.
La industria automotriz argentina enfrenta el reto de mantener el ritmo de crecimiento de las exportaciones a Brasil, un mercado clave para su recuperación económica. Para lograrlo, es necesario adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores brasileños, que buscan vehículos más eficientes, seguros y conectados.
La colaboración entre fabricantes, proveedores y gobiernos será fundamental para impulsar el crecimiento del sector automotriz y fortalecer la competitividad de Argentina en el mercado brasileño
