Los coches más deseados del mercado español en 2025
La clientela busca equilibrio entre precio, fiabilidad y estética, aunque empiezan a verse vehículos premium.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
¿Quién no ha soñado con un deportivo para luego acabar decantándose por un utilitario? Esa realidad impuesta por las circunstancias define el mercado automovilístico español durante varias generaciones. En la mayoría de los casos, no compramos el coche que nos gustaría tener, sino el que podemos permitirnos, convirtiéndolo en nuestro vehículo ideal. Para muchos usuarios, la prioridad no es el glamour, sino adquirir un coche que ofrezca buenas prestaciones en términos de fiabilidad, estética, seguridad y bajo coste de mantenimiento. Y, seamos sinceros, si además genera un poco de admiración entre los demás, es un plus.
Hasta ahora, los modelos más demandados solían ser compactos y asequibles. Sin embargo, esta tendencia ha cambiado notablemente en los últimos años. La lista de superventas ahora incluye vehículos familiares más espaciosos, con mayor presencia y precios ligeramente superiores. Por ello, el Dacia Sandero, líder indiscutible del mercado durante más de una década, empieza a ver cómo aumentan sus rivales. Entre los competidores que figuran en las listas de ventas se encuentran modelos familiares como el MG ZS, el eterno rival Renault Clio y el Toyota Corolla, pero también vehículos más ambiciosos como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, opciones que apelan más al orgullo de propiedad.
Los criterios de elección de los consumidores varían considerablemente según el tipo de vehículo que busquen. No es lo mismo comprar un utilitario que un modelo eléctrico puro, uno con hibridación parcial o uno con motorización de combustión tradicional. Estos son los modelos que han protagonizado las preferencias del público español el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero: Doce años sin rival
Desde hace más de una década, el Dacia Sandero reina en las listas de ventas españolas, una situación que no parece cambiar a corto plazo. Aunque no sea un modelo aspiracional, su propuesta de valor ha convencido a un público cada vez más exigente.
Una fórmula que funciona
A priori, pocos calificarían al Sandero como un coche aspiracional. Se considera un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o escaso entusiasmo por el automóvil, pero que buscan un producto digno y fiable a cambio de una inversión razonable. En este sentido, el Dacia Sandero supera las expectativas de los clientes, convirtiéndose en uno de los principales motivos de su éxito continuado.
Durante los últimos doce años, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño. El exterior, ahora mucho más atractivo que al principio, ha ganado en personalidad. El equipamiento, inicialmente espartano, ha mejorado significativamente, al igual que la sensación de calidad y el precio. A pesar de estos ajustes, el coste se mantiene por debajo de la mayoría de sus competidores (a partir de unos 14.000 €).
Esta combinación de factores ha llevado a 32.994 personas a optar por el Sandero en 2024. En Bizkaia, fue también el modelo más demandado, con 594 matriculaciones. El Sandero mantiene una considerable distancia, de más de diez mil unidades, respecto a los dos modelos que le siguen en el podio nacional (Corolla e Ibiza). Sin embargo, en el mercado local, el Hyundai Tucson ha ocupado la segunda posición (477 unidades) y el MG ZS la tercera (400). Además, el Sandero lidera el segmento de vehículos de gas, un terreno prácticamente monopolizado por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar con gasolina y GLP (Gas Licuado del Petróleo).
El Tesla Model 3 lidera el mercado eléctrico
La adopción del coche eléctrico avanza más lentamente de lo previsto, pero Tesla sigue marcando la pauta.
¿Qué nos depara el futuro del coche eléctrico? La expansión de los vehículos 100% eléctricos avanza de forma más pausada de lo esperado. En los principales mercados europeos, el crecimiento se ha estancado en 2024. Sin embargo, en España, las ayudas públicas han impulsado un aumento del 7% en la demanda de coches eléctricos.
Tesla, el referente indiscutible
La marca estadounidense domina el mercado eléctrico en España con mano de hierro. Tesla ha acaparado 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal producto estrella es el Model 3, que ha cerrado el año con 11.043 unidades vendidas (212 en Bizkaia), seguido de cerca por el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en el mercado local). El MG4 se sitúa en tercer lugar con 2.668 unidades.
Los precios de Tesla fluctuúan, pero en la actualidad se puede adquirir un Model 3 básico por unos 36.500 €. Este modelo cuenta con 283 CV de potencia transferidos a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km. Será interesante observar cómo afectan a la compañía de Elon Musk, quien recientemente ha asumido un puesto clave en la administración presidencial, las decisiones de Donald Trump. El nuevo presidente se ha desmarcado rápidamente de las políticas medioambientales y ha manifestado su intención de perforar el Ártico para extraer petróleo, además de anunciar aranceles contra China, donde Musk fabrica la mitad de sus vehículos Tesla.
Toyota domina la hibridación
La propulsión híbrida se consolida como una alternativa viable a corto y medio plazo.
La opción de la propulsión híbrida sin necesidad de enchufes se perfila como la alternativa favorita del público a corto y medio plazo. Dentro de esta tecnología, existen diversas fórmulas de hibridación parcial, desde la microhibridación hasta la hibridación convencional. La principal diferencia radica en el grado de implicación del bloque eléctrico y la batería en la propulsión del vehículo.
Aunque la elección entre una fórmula u otra puede generar dudas en algunos clientes, la mayoría se decanta por las soluciones de Toyota. La marca japonesa ha convencido a más de cuarenta mil usuarios en 2024 con su sistema de propulsión híbrida autorrecargable. El Toyota Corolla ha sido el líder indiscutible del segmento, con 22.129 unidades matriculadas, seguido por el Yaris Cross con 18.335.
Líderes del segmento híbrido
El Nissan Qashqai se ha situado en tercer lugar con 18.067 unidades, desplazando al C-HR que ocupaba esa posición el año anterior. El Kia Sportage ha relegado al Yaris a la sexta posición, con 13.112 unidades frente a las 12.733 del modelo japonés.
El Mercedes-Benz Clase GLC lidera la categoría PHEV
La reticencia al enchufe no afecta al modelo híbrido enchufable de Mercedes-Benz.
A pesar de la reticencia al enchufe que parece mostrar la clientela, el Clase GLC de Mercedes-Benz se posiciona como el claro dominador del mercado de vehículos híbridos enchufables. Con casi cinco mil unidades matriculadas (4.988), supone el 8,5% de esta categoría. Este registro deja a la zaga al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza se impone en el mercado de gasolina
Aunque las versiones solo de gasolina pierden terreno, el Ibiza sigue siendo una opción muy popular.
La presencia de versiones exclusivamente de gasolina en el mercado ha ido disminuyendo paulatinamente, siendo sustituidas por declinaciones con hibridación parcial. No obstante, en 2024 se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica, lo que representa el 37,2% de todas las matriculaciones. El modelo más demandado ha sido el Seat Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona con 20.264 unidades, que además es el líder de la categoría SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS con 19.097 unidades.
Audi Q3 domina en el mercado diésel
La resiliencia de las marcas premium consolida el uso del gasóleo.
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, se mantiene en el mercado gracias al apoyo de las marcas premium, que acaparan la demanda de los consumidores más resistentes. Para sorpresa de muchos, el modelo diésel más vendido en 2024 ha sido el Audi Q3.
Un mercado dominado por el lujo
El Audi Q3 ha sido elegido por 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. El listado de modelos diésel más vendidos lo completan el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes-Benz GLA. Este ranking confirma que la clientela de gasóleo se inclina
