Los Favoritos del Público: Cómo Elegimos Nuestro Coche en 2025
La clientela es pragmática: prima la fiabilidad y el coste, pero aumenta el deseo de modelos más grandes y de gama media.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27 de enero de 2025 | 10:01
A menudo, el coche soñado no es el que finalmente acabamos comprando. Este pragmatismo, impuesto por las circunstancias económicas, define la elección de automóvil para varias generaciones de conductores. La mayoría no adquirimos el vehículo que anhelamos, sino aquel que se ajusta a nuestro presupuesto, que se convierte así en el mejor vehículo posible. La prioridad ya no es ostentar un modelo de alta gama, sino poseer uno que aporte satisfacción mediante cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad y un bajo coste operativo. Y no nos engañemos, si además genera una pizca de admiración entre los demás, mejor aún.
Tradicionalmente, los modelos más populares eran compactos y económicos. Sin embargo, esta tendencia ha experimentado un cambio significativo, abriendo paso a vehículos de corte familiar, más robustos, espaciosos y, por consiguiente, con un precio algo superior. Prueba de ello es que al Dacia Sandero —líder del mercado automovilístico español desde hace años— le siguen modelos como el MG ZS, el veterano Renault Clio y el Toyota Corolla. No obstante, rivales más ambiciosos también se están posicionando con fuerza en la lista de vehículos más vendidos: el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage. Estos modelos, con pretensiones distintas, apelan al orgullo de propiedad del comprador.
Los criterios de elección varían notablemente dependiendo del tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo adquirir un utilitario que un modelo 100% eléctrico, uno con electrificación parcial o uno con motorización de combustión tradicional. A continuación, repasamos los modelos que encabezaron las preferencias de la clientela el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero, Doce Años Sin Rival
A priori, es poco probable que alguien considere el Dacia Sandero un vehículo aspiracional. Podría calificarse como una opción ideal para personas con limitaciones presupuestarias o con un escaso interés por los automóviles. En cualquier caso, esta clientela busca un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso comedido. En este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el precio pagado, lo que sin duda explica una de sus claves de éxito: haberse consolidado como el líder indiscutible del mercado español durante los últimos doce años.
A lo largo de esta década, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño. Aunque en sus inicios su equipamiento era bastante espartano —y su precio se mantenía por debajo de la mayoría de la competencia—, ha experimentado mejoras notables en calidad y equipamiento, si bien su precio también se ha incrementado. A pesar de ello, el coste se mantiene inferior al de casi todos sus competidores. El año pasado, un total de 32.994 personas se decidieron por este vehículo, de las cuales 594 adquirieron una unidad en Bizkaia, donde también se consolidó como el coche más demandado.
El Dacia Sandero mantiene una ventaja considerable, superior a las diez mil unidades, sobre los dos modelos que le siguen en el ranking español de ventas: el Toyota Corolla y el Seat Ibiza. Las diferencias son más ajustadas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson se posicionó en segundo lugar (con 477 unidades) y el MG ZS en tercero (400). Además, el Sandero es el claro líder en la categoría de vehículos propulsados por gas, un nicho casi monopolizado por Dacia y Renault. De hecho, dos de cada tres unidades matriculadas —un total de 19.068— pueden funcionar con gasolina o GLP (Gas Licuado de Petróleo).
La Referencia Eléctrica es Tesla
La penetración de los vehículos 100% eléctricos está evolucionando más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento durante 2024 ha sido prácticamente nulo. Sin embargo, en España, las ayudas públicas han propiciado un aumento del 7% en la demanda de eléctricos puros. En este segmento, Tesla ostenta el liderazgo indiscutible, copando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales.
El principal argumento de venta de la marca es el Model 3, que cerró el año con 11.043 unidades vendidas (212 en Bizkaia), seguido por el Model Y, con 5.495 pedidos (115 aquí). El tercer puesto en el podio eléctrico lo ocupa el MG4, con 2.668 unidades. Tesla vende actualmente —los precios fluctúan según el momento— un Model 3 básico por aproximadamente 36.500 euros. Este modelo cuenta con una potencia de 283 CV, que se transmiten a las ruedas traseras, y ofrece una autonomía teórica de 513 kilómetros.
Será interesante observar el impacto de las decisiones políticas de Donald Trump en la compañía de Elon Musk. El expresidente, tras tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando su intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de sus vehículos Tesla.
Toyota Domina la Hibridación
La hibridación —vehículos que combinan un motor de combustión con uno o más motores eléctricos sin necesidad de enchufar la batería— se perfila como la alternativa preferida del público a corto y medio plazo. En esta categoría conviven distintas fórmulas con grados variables de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional. La principal diferencia entre ambas reside en el nivel de implicación o protagonismo que el motor eléctrico —y, por tanto, la batería— tiene en la propulsión del coche.
Aunque la elección entre una u otra fórmula puede generar dudas en algunos consumidores, la mayoría opta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta que plantea la firma japonesa, con baterías que se recargan automáticamente durante la conducción, ha conquistado a más de cuarenta mil usuarios durante el año 2024. En esta clasificación, el Toyota Corolla se posiciona como líder del segmento, con 22.129 unidades vendidas, seguido de cerca por el Yaris Cross, con 18.335.
El Nissan Qashqai (18.067 unidades) ha desplazado al Toyota C-HR (16.426) del tercer puesto, mientras que el Kia Sportage (13.112) relega al Toyota Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Mercedes-Benz Clase GLC Reina Entre Los Híbridos Enchufables
La aparente aversión del público al cable de carga no afecta al Mercedes-Benz Clase GLC, claro dominador en la categoría de vehículos híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones —un total de 4.988 unidades— representan el 8,5% de esta división. Este registro deja considerablemente atrás a modelos como el Ford Kuga y el Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza Destaca En Gasolina
La presencia de versiones exclusivamente de gasolina disminuye paulatinamente en el mercado, siendo sustituidas gradualmente por variantes con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 unidades con esta tecnología clásica, que representaron el 37,2% de las matriculaciones totales. El vehículo más solicitado ha sido el Seat Ibiza, que ha ganado la confianza de 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además ostenta el liderazgo en la heterogénea categoría SUV. La tercera posición corresponde al MG ZS (19.097 vehículos).
Hegemonía del Q3 en Diésel
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran medida gracias al apoyo de las marcas premium, que canalizan a una clientela resiliente. Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el Volkswagen Tiguan.
Este ranking sitúa por detrás al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al Mercedes-Benz Clase GLA y a una larga lista de aspirantes.
Juan Ángel Martínez es un especialista en motor con más de una década de experiencia en el sector. Ha colaborado con prestigiosas publicaciones y cuenta con una profunda comprensión del mercado automovilístico español y de los factores que influyen en la decisión de compra del consumidor.
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