Los coches favoritos del público en 2024
La clientela muestra un pragmatismo marcado, priorizando la fiabilidad y la estética por encima de la cilindrada o las prestaciones puras, aunque cada vez se cuelan modelos de gamas superiores en las listas de los más vendidos.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
El sueño de un deportivo y la compra de un utilitario. Este pragmatismo impuesto por las circunstancias define la tendencia de varias generaciones de usuarios de automóviles. La mayoría no conducimos el coche que anhelamos, sino el que podemos permitirnos, que se convierte así en la mejor opción posible. La prioridad no es fardar de vehículo, sino contar con uno que ofrezca satisfacciones por sus cualidades: fiabilidad, estética, seguridad, bajo coste de mantenimiento… Y, no nos engañemos, si además despierta un poco de admiración ajena, mejor que mejor.
Los modelos más populares solían ser compactos y económicos. Sin embargo, esta tendencia ha evolucionado para dar paso a propuestas de corte familiar, más voluminosas, con mayor capacidad y un precio algo más elevado. Por esta razón, al Dacia Sandero, el coche más vendido en el mercado español durante los últimos años, se suman modelos como el MG ZS, el también veterano Clio y el Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Estos son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, opciones con otras aspiraciones que juegan la baza del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y el punto de mira de los clientes varían significativamente según el tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo pretender un utilitario que un modelo con propulsión 100% eléctrica, uno con electrificación parcial o uno con motorización de combustión tradicional. A continuación, analizamos los modelos que han sido los favoritos del público español durante el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero, doce años sin rival
Modestia aparte. A priori nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo idóneo para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso entusiasmo por los automóviles. De cualquier modo, es una clientela que busca un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso comedido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el dinero pagado. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado durante los últimos doce años. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, ahora bastante más conmovedor que al principio. El espartano equipamiento de esos inicios ha ido aumentando, como también lo han hecho la sensación de calidad y la tarifa. A pesar de ello, el precio todavía se mantiene por debajo del de casi todos los competidores (desde 14.000 €). Debido a esa combinación de motivos, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en Bizkaia, donde también fue el más demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más estrechas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha sido segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero es también líder en la división de vehículos a gas, un coto casi privado de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden alternar gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Dacia Sandero: líder consolidado del mercado
La persistencia del Dacia Sandero en el primer puesto de ventas español es un fenómeno que merece un análisis detenido. Durante doce años consecutivos, este modelo ha logrado mantenerse como el referente indiscutible, superando a rivales más modernos y potentes. ¿Cuál es el secreto de este éxito aparentemente inmortal? La respuesta reside en una combinación estratégica de precios competitivos, fiabilidad demostrada y una evolución constante que mejora la experiencia del usuario sin perder su esencia fundamental.
Desde su lanzamiento, el Sandero se posicionó como una alternativa económica para conductores que buscaban un vehículo funcional y duradero, sin pretensiones de lujo o alto rendimiento. Sin embargo, a lo largo de los años, la marca rumana ha ido introduciendo mejoras significativas que han elevado la calidad del producto sin disparar su precio. El diseño ha evolucionado de manera notable, abandonando la estética espartana de sus inicios para adoptar líneas más modernas y atractivas. El equipamiento interior ha mejorado considerablemente, incorporando elementos que antes se consideraban exclusivos de segmentos superiores.
A pesar de estas mejoras, el Sandero sigue ofreciendo una propuesta de valor inigualable en el mercado. Su precio, que parte de aproximadamente 14.000 €, lo convierte en una opción accesible para una amplia gama de consumidores, desde jóvenes conductores hasta familias con presupuestos ajustados. Además, la fiabilidad demostrada del modelo ha generado una sólida reputación de durabilidad, lo que se traduce en menores costes de mantenimiento a largo plazo.
El mercado de vehículos a gas en España
La creciente conciencia medioambiental y las políticas de fomento de la eficiencia energética han impulsado el mercado de vehículos a gas en España. Esta tendencia se manifiesta claramente en el éxito del Dacia Sandero, que se ha consolidado como líder en la categoría de vehículos que funcionan indistintamente con gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Dos de cada tres unidades matriculadas en esta división corresponden a modelos de Dacia y Renault, lo que confirma el dominio de estos fabricantes en el segmento. El Sandero destaca por su bajo consumo y emisiones reducidas, lo que lo convierte en una opción ecológica y económica. Además, la posibilidad de elegir entre gasolina y GLP ofrece mayor flexibilidad a los conductores, permitiéndoles adaptar el uso del vehículo a sus necesidades y preferencias.
El éxito de los vehículos a gas en España se explica por varios factores. En primer lugar, la red de estaciones de servicio que ofrecen GLP se ha expandido considerablemente en los últimos años, facilitando el repostaje en todo el territorio nacional. En segundo lugar, las ayudas públicas al uso de vehículos menos contaminantes han contribuido a impulsar la demanda de esta tecnología. Finalmente, el ahorro económico que supone el uso de GLP frente a la gasolina ha sido un factor decisivo para muchos conductores.
La referencia eléctrica es Tesla
¿Qué pasará? La difusión de los automóviles 100% a batería va más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han propiciado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en el español. Lo lidera Tesla, que copa 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aquí); el tercero en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende ahora -los precios fluctúan- por 36.500 € un Model 3 básico, con 283 CV transferidos a las ruedas traseras y 513 km de alcance teórico. Será interesante ver cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, magnate investido escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de los Teslas.
El mercado de coches eléctricos en España: un crecimiento moderado
El mercado de vehículos eléctricos en España está experimentando un crecimiento más moderado de lo previsto inicialmente. A pesar de los esfuerzos por impulsar la adopción de esta tecnología, la demanda de eléctricos puros ha crecido solo un 7% durante 2024 en los principales mercados europeos. Las ayudas públicas han sido fundamentales para sostener el mercado español, que ha logrado aumentar su cuota de mercado en esta categoría.
Tesla se mantiene como líder indiscutible en el segmento de vehículos eléctricos, copando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que ha vendido 11.043 unidades, seguido del Model Y con 5.495 pedidos. El tercer puesto en la lista lo ocupa el MG4, con 2.668 unidades matriculadas. Tesla vende ahora, con precios fluctuantes, el Model 3 básico por 36.500 €, con 283 CV de potencia y una autonomía teórica de 513 km.
Las implicaciones políticas de las decisiones de Donald Trump
Uno de los principales factores que podrían influir en el futuro del mercado de vehículos eléctricos es la evolución de la política estadounidense. Donald Trump, tras su regreso a la Casa Blanca, ha mostrado intención de desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, anunciando medidas como la perforación de Alaska en busca de petróleo y la imposición de aranc
