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Los Cierres de 2025: Dacia Sandero Lidera de Nuevo Frente a la Ambición de Tesla y el Orgullo de BMW
La clientela española se decanta por vehículos asequibles y fiables, pero modelos de segmento superior y marcas prémium pisan fuerte en una lista de superventas donde el pragmatismo manda.
Por Juan Ángel Martínez
Madrid | 27 de enero de 2025 | 10:01
A menudo el coche de tus sueños y el que acabas pagando no son el mismo.
El sueño de un deportivo de alta gama se estrella contra la realidad presupuestaria, obligando a decantarse por un utilitario funcional. Ese pragmatismo, casi un sino generacional, define el mercado automovilístico español. La mayoría no conduce el vehículo anhelado, sino aquel que puede permitirse, que pasa a ser el mejor posible por necesidad. La prioridad no es impresionar a los demás, sino poseer un coche que brinde satisfacciones por su fiabilidad, su estética, su seguridad y su bajo coste de mantenimiento. Y, seamos sinceros, si además despierta cierta admiración ajena, mejor que mejor.
Históricamente, los modelos más populares eran compactos y económicos. Sin embargo, la tendencia ha cambiado drásticamente en los últimos años, dando paso a propuestas de corte familiar, con mayor tamaño, habitabilidad y precio. Por ello, el Dacia Sandero, líder del mercado desde hace casi una década, ha visto cómo sus rivales directos se acercaban. El MG ZS, el longevo Renault Clio y el Corolla comparten protagonismo, pero no están solos. Compiten con rivales más ambiciosos como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, modelos con otras aspiraciones que juegan con el orgullo de marca.
Los criterios de compra y las preferencias de los clientes varían enormemente según el tipo de vehículo que busquen. No es lo mismo seleccionar un utilitario que un coche 100% eléctrico, uno con hibridación parcial o uno con un motor de combustión tradicional. Estos son los candidatos favoritos del público en cada categoría durante el último año.
Dacia Sandero: Doce Años de Liderazgo Ininterrumpido
Dacia Sandero
Modestia aparte, nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar el modelo ideal para personas con presupuestos ajustados o poco entusiastas del automóvil. En cualquier caso, estos clientes buscan un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso moderado. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el precio pagado. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado español durante los últimos doce años.
A lo largo de este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que ahora resulta bastante más atractivo que en sus inicios. El equipamiento espartano de sus orígenes ha ido mejorando, al igual que la percepción de calidad y, consecuentemente, el precio. A pesar de todo, la tarifa sigue siendo inferior a la de casi todos sus competidores (a partir de 14.000 €). Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado. En Bizkaia, 594 de esas matriculaciones se realizaron en este modelo, que también fue el más demandado en el mercado local.
El Sandero mantiene una amplia ventaja de más de diez mil unidades frente a los dos modelos que completan el podio virtual del mercado español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más ajustadas en el ámbito local, donde el Hyundai Tucson quedó en segundo lugar (477 unidades) y el MG ZS en tercer puesto (400 unidades). El Sandero también lidera la división de vehículos a gas, un terreno casi monopolizado por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas en esta categoría (19.068 unidades) pueden funcionar tanto con gasolina como con GLP (Gas Licuado de Petróleo).
La Referencia Eléctrica: Tesla Mantiene el Dominio
Tesla Model 3
¿Qué pasará a continuación? La adopción de los vehículos 100% eléctricos avanza más despacio de lo que se había previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido prácticamente nulo en 2024. Sin embargo, las ayudas públicas han propiciado que la demanda de coches eléctricos puros aumente un 7% en España.
Tesla lidera el mercado eléctrico, acaparando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento de venta es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia). Le sigue el Model Y, con 5.495 pedidos (115 aquí). El tercer puesto de la lista lo ocupa el MG4 (2.668 unidades).
Tesla vende en estos momentos –los precios fluctúan– un Model 3 básico por 36.500 euros, que transmite sus 283 CV a las ruedas traseras y ofrece una autonomía teórica de 513 km. Será interesante observar cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, ahora investido de poder presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es el país donde Musk fabrica la mitad de sus Tesla.
Toyota Domina la Hibridación con Experiencia
Toyota Corolla
Larga experiencia. La hibridación sin necesidad de enchufes se perfila como la alternativa favorita del público a corto o medio plazo. En esta modalidad de propulsión caben diferentes fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la más convencional.
La diferencia entre una y otra modalidad reside, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo del motor eléctrico –y por lo tanto de la batería– en el avance del vehículo. La idoneidad de una u otra opción puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría opta por la solución que plantea la firma japonesa. La propulsión híbrida enchufable autorrecargable ha convencido a más de cuarenta mil usuarios de Corolla (22.129) y Yaris Cross (18.335) durante 2024, ocupando el primer y segundo puesto del segmento, respectivamente.
El Nissan Qashqai (18.067 unidades) le arrebata el podio al C-HR (16.426). A su vez, el Kia Sportage (13.112 unidades) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Mercedes-Benz Clase GLC Manda Entre los Híbridos Enchufables
Mercedes GLC
Sentido práctico. La aparente alergia al cable que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de híbridos enchufables. Con casi cinco mil matriculaciones (4.988), representa el 8,5% de esta división. Este registro deja muy atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza Destaca en Motorizaciones de Gasolina
Seat Ibiza
Veterano al día. La presencia de versiones exclusivamente de gasolina está disminuyendo en el mercado, sustituidas gradualmente por opciones con hibridación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 unidades con esta tecnología clásica, lo que representó el 37,2% de las matriculaciones totales.
El modelo más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además lidera la heterogénea categoría de SUV. La tercera posición corresponde al MG ZS (19.097 vehículos).
Hegemonía del Audi Q3 en la Categoría Diésel
Audi Q3
Resiliencia premium. El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran medida gracias al apoyo de las marcas prémium, que atraen a una clientela resiliente.
Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el VW Tiguan. El escalafón sitúa por detrás al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio y al Mercedes-Benz Clase GLA.
