N2008016_Robaron $18,000 mil dólares el cabecilla Berni Rodríguez Vargas � #chiclayo #trujillo #lambayeque #_part2

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[Imagen sugerida: Un coche deportivo de lujo en contraste con un utilitario] ¿Nos sigues ya? Marcarnos como medio preferente ¿Qué nos pasa? Añádenos en Google Soñar con un deportivo y acabar comprando un utilitario. Ese pragmatismo obligado por las circunstancias es el destino de varias generaciones de conductores. La mayoría de nosotros no conducimos el vehículo que realmente ansiamos, sino el que se ajusta a nuestra economía, el cual termina convirtiéndose en el mejor posible. La prioridad no es presumir de máquina, sino tener un vehículo que ofrezca satisfacción por sus cualidades: fiabilidad, estética, seguridad, bajo coste de mantenimiento… Y, seamos sinceros, si además genera un poco de admiración ajena, mejor que mejor. Tradicionalmente, los coches más populares eran compactos y asequibles. Sin embargo, esta tendencia ha cambiado para abrir hueco en las listas de superventas a opciones de corte familiar, más robustas, espaciosas y algo más caras. Así, al Dacia Sandero, el líder del mercado desde hace varios años, le siguen de cerca modelos como el MG ZS, el ya veterano Clio y el Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Hablamos de opciones como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, que compiten con otras pretensiones y juegan la baza del orgullo de propiedad. Los criterios de compra varían según la motorización La forma de elegir y lo que busca el consumidor varía enormemente dependiendo del tipo de vehículo que se desea adquirir. No es lo mismo buscar un coche utilitario que uno de propulsión 100% eléctrica, un híbrido enchufable o uno con motorización de combustión tradicional. A continuación, analizamos los candidatos que más éxito han tenido en cada categoría el año pasado. Dacia Sandero: doce años reinando sin oposición Modestia al poder A primera vista, nadie describiría al Sandero como un vehículo aspiracional. Se podría pensar que es un modelo ideal para personas con un presupuesto ajustado o con escaso interés por los coches. No obstante, esta clientela busca un producto digno y funcional a cambio de un desembolso moderado. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por su precio. Esta es una de las claves de su éxito, que lo ha consolidado como líder del mercado español durante los últimos doce años. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que ha mejorado notablemente respecto a sus inicios. El equipamiento espartano de aquellos años ha ido aumentando, al igual que la sensación de calidad y el precio final. A pesar de todo, el coste todavía se sitúa por debajo del de la mayoría de sus competidores (desde 14.000 €). Gracias a esta combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado. En Bizkaia, por ejemplo, 594 de esas unidades se matriculó, situándose aquí también como el más demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que le acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más ajustadas en el mercado local. Aquí, el Hyundai Tucson se ha posicionado en segundo lugar (con 477 unidades) y el MG ZS en el tercero (con 400). El Sandero es también líder indiscutible en la categoría de vehículos de gas, un terreno casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) permiten alternar gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo). Tesla domina el mercado eléctrico ¿Qué deparará el futuro? La expansión de los coches 100% eléctricos avanza más despacio de lo esperado. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido nulo en 2024. Sin embargo, las ayudas públicas han propiciado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en España. El líder indiscutible es Tesla, que acumula 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que cerró 11.043 operaciones (212 en Bizkaia). Le sigue de cerca el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en nuestra provincia). El tercer puesto lo ocupa el MG4 (con 2.668 unidades). Actualmente, Tesla vende un Model 3 básico por unos 36.500 € (los precios fluctúan), con 283 CV de potencia enviados a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km. ¿Qué pasará con la marca de Elon Musk tras la llegada de Donald Trump? Será interesante ver cómo le afectan las decisiones del expresidente. Trump, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas climáticas, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de los Tesla. La situación política podría alterar profundamente la estrategia de la compañía. Toyota marca el paso en híbridos Larga experiencia en tecnología mixta La hibridación sin cables ni enchufes se perfila como la alternativa preferida del público a medio o largo plazo. Esta tecnología engloba fórmulas con diferentes grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional. La principal diferencia radica en el nivel de implicación o protagonismo del bloque eléctrico y, por ende, de la batería en el avance del coche. Aunque la idoneidad de una u otra fórmula puede generar dudas en algunos clientes, la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de impulsión mixta autorrecargable que plantea la firma japonesa ha convencido a más de 40.000 usuarios en 2024. El Toyota Corolla se ha situado como líder, con 22.129 unidades. Le sigue de cerca el Toyota Yaris Cross, con 18.335. El Nissan Qashqai desplaza del podio al C-HR (con 18.067 unidades). El Kia Sportage relega al Yaris (con 12.733) a la sexta posición. Mercedes-Benz lidera los híbridos enchufables El sentido práctico de la electrificación La alergia al cable que parece sufrir gran parte de la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan el 8,5% de esta división. Este resultado deja muy atrás a sus principales competidores. El Ford Kuga y el Cupra Formentor ocupan las siguientes posiciones, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson. El Seat Ibiza se afianza en gasolina Un veterano actualizado La presencia de versiones exclusivamente de gasolina en el mercado está disminuyendo progresivamente