Los COCHES FavorITOS DEL PÚBLICO: El Deseo Frente a la Realidad de Bolsillo
La clientela es necesariamente pragmática y elige productos asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los más vendidos se cuelan ya algunos modelos de gama media e incluso de marcas de prestigio.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
¿Ya nos sigues? Márcanos como medio preferente
Añadir en Google Noticias
Soñar con un deportivo de alta cilindrada y acabar comprando un modesto utilitario. Ese pragmatismo obligado por las circunstancias es el sino de varias generaciones de conductores y conductoras. La mayoría no conducimos el vehículo anhelado, sino aquel que realmente podemos pagar, el cual se convierte inevitablemente en el mejor posible. La prioridad no es presumir de coche, sino tener un vehículo que aporte satisfacción por cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad o el bajo coste de mantenimiento. Y, seamos sinceros, si además consigue generar un poco de admiración ajena, mejor que mejor.
Los modelos más populares tradicionalmente eran compactos y económicos. Sin embargo, esta tendencia ha experimentado un giro considerable, permitiendo que propuestas de corte familiar, con mayor tamaño, capacidad y un precio algo superior, se abran paso en la lista de superventas. Por ello, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado español desde hace años, le han salido competidores. Entre los modelos que le siguen se encuentran vehículos como el MG ZS, el veterano Clio y el Toyota Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Destacan el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, vehículos con pretensiones distintas que apelan directamente al orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y el enfoque de la clientela varían considerablemente según el tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo que un usuario esté interesado en un utilitario que en un modelo con motorización 100% eléctrica, uno con electrificación parcial o uno con motorización de combustión convencional. A continuación, analizamos los candidatos que han sido los favoritos del público el año pasado dentro de cada categoría.
Dacia Sandero: Doce años sin rivales
Modestia aparte. A priori nadie describiría al Sandero como un coche aspiracional. Es un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o con poco interés en la automoción. En cualquier caso, esta clientela busca un producto digno y eficiente a cambio de un desembolso contenido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas que genera el precio pagado. Esta es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado español desde hace doce años.
Durante este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que resulta bastante más atractivo que en sus orígenes. El equipamiento espartano de aquella época ha ido aumentando, así como también ha crecido la sensación de calidad y la tarifa. A pesar de ello, el precio se mantiene por debajo del de casi todos sus competidores (a partir de 14.000 €). Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en la provincia de Bizkaia, donde también fue el modelo más demandado. El Sandero mantiene una amplia ventaja, de más de diez mil unidades, frente a los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son menores en el mercado local, donde el Hyundai Tucson se posicionó en segundo lugar (477 unidades) y el MG ZS en tercero (400). El Sandero es también líder indiscutible en la división de vehículos de gas, un segmento dominado en gran medida por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar alternativamente con gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Tesla: La referencia indiscutible en el sector eléctrico
¿Qué deparará el futuro? La penetración de los vehículos 100% eléctricos en el mercado está evolucionando más lentamente de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas públicas han favorecido que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en España. Tesla se erige como el líder de este segmento, logrando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento de venta es el Model 3, que ha cerrado 11.043 ventas (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 en esta provincia). El tercer puesto en la lista lo ocupa el MG4 (2.668 unidades).
Tesla comercializa actualmente –los precios varían constantemente– un Model 3 básico por 36.500 €, con una potencia de 283 CV que se transmiten a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km. Será interesante observar cómo las decisiones de Donald Trump afectan a la marca propiedad de Elon Musk. El magnate, investido como escudero presidencial, se ha apresurado a distanciarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de sus vehículos Tesla.
Toyota domina la motorización híbrida
Larga experiencia en electrificación parcial. La hibridación sin cables ni enchufes se perfila como la alternativa favorita del público a corto o medio plazo. Dentro de este método de propulsión existen fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, que abarcan desde la hibridación ligera hasta la convencional. La diferencia entre una y otra reside, a grandes rasgos, en el grado de implicación del bloque eléctrico —y, por tanto, de la batería— en el avance del vehículo.
La idoneidad de una u otra fórmula puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la solución que ofrece Toyota. El sistema de propulsión mixta autoinstalable al vuelo propuesto por la firma japonesa ha convencido a más de cuarenta mil usuarios en 2024, con el Corolla (22.129 unidades) y el Yaris Cross (18.335) a la cabeza de este segmento. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desbanca del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Mercedes-Benz Clase GLC triunfa entre los modelos PHEV
Sentido práctico. La aparente alergia al cable que muestra la clientela no parece afectar al Clase GLC de Mercedes-Benz, que domina claramente la categoría de vehículos híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan un 8,5% de esta división. Este registro deja al Ford Kuga y al Cupra Formentor bastante por detrás en la clasificación, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza destaca en ventas de gasolina
Un veterano actualizado. Cada vez es menos frecuente ver versiones exclusivamente de gasolina en el mercado, ya que están siendo sustituidas progresivamente por declinaciones con electrificación parcial. No obstante, en 2024 se comercializaron 378.687 unidades con esta tecnología clásica; supusieron el 37,2% del total de matriculaciones. El modelo más solicitado fue el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la heterogénea categoría SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 vehículos).
El Audi Q3 lidera el mercado diésel
Resiliencia premium. El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos utilitarios e incluso comerciales, resiste en buena medida gracias al apoyo de marcas de gama alta, que atraen a una clientela fiel y resiliente. Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo eligieron 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. La clasificación revela que por detrás se encuentran el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes-Benz Clase GLA, entre otros.
Hyundai Tucson, el rey del segmento SUV
Un coche global con éxito local. Hyundai, que hace menos de tres décadas no era conocida en Europa, se ha convertido en una de las marcas automovilísticas más importantes del continente en los últimos años. La clave de su éxito ha sido ofrecer productos muy completos, fiables y con una estética muy lograda que se adaptan a los gustos de la clientela actual. Su modelo más emblemático es el Tucson, uno de los SUV
