Los coches favoritos del público
La clientela es pragmática y elige opciones asequibles y fiables, aunque los modelos de gama media y marcas premium también ganan terreno
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
A menudo, el coche soñado no es el que finalmente podemos permitirnos. Este pragmatismo, impuesto por las circunstancias, marca a varias generaciones de conductores. La mayoría no poseemos el vehículo anhelado, sino aquel que se ajusta a nuestras posibilidades, convirtiéndose así en el mejor coche posible. Para muchos, la prioridad no es exhibir un automóvil costoso, sino contar con uno que aporte satisfacción a través de cualidades como la fiabilidad, el diseño, la seguridad y, por supuesto, un bajo coste de mantenimiento y uso. Y, admitámoslo, si además genera un poco de admiración, mucho mejor.
Históricamente, los modelos más populares solían ser compactos y asequibles. Esta tendencia ha evolucionado para dar cabida en las listas de superventas a propuestas de tipo familiar, con mayor tamaño, capacidad y un precio algo superior. Por esta razón, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado desde hace años, se suman modelos como el MG ZS, el veterano Clio y el Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Estos últimos son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, vehículos con otras aspiraciones que juegan la carta del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y el enfoque de la clientela varían notablemente según el tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo buscar un utilitario que un modelo totalmente eléctrico (BEV), uno con electrificación parcial (híbrido) o uno con motorización convencional de combustión. A continuación, analizamos cuáles han sido los modelos preferidos por los compradores el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero, doce años sin rival
Modestia aparte. A priori, nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Puede considerarse un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o poco entusiasmo por los automóviles. En cualquier caso, se trata de una clientela que busca un producto digno y fiable a cambio de un desembolso contenido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el precio pagado. Esta es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado español durante los últimos doce años.
En este tiempo, el Sandero ha evolucionado su diseño de forma sutil, que ahora resulta bastante más atractivo que al principio. El equipamiento espartano de sus inicios ha ido aumentando, al igual que la sensación de calidad y el precio. A pesar de ello, el coste se mantiene por debajo de la mayoría de sus competidores (desde 14.000 €). Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado. En Bizkaia, donde también fue el más demandado, se registraron 594 matriculaciones. El Sandero marca una considerable distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que le siguen en el podio virtual español (Corolla e Ibiza).
En el mercado local, las diferencias son más estrechas: el Hyundai Tucson fue el segundo (477 unidades) y el MG ZS el tercero (400). El Sandero también lidera la división de vehículos a gas, un nicho casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar alternativamente con gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
La referencia eléctrica es Tesla
¿Qué pasará? La penetración de los vehículos 100% eléctricos (BEV) avanza más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento fue prácticamente nulo en 2024. Las ayudas públicas han favorecido que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en España. El líder indiscutible es Tesla, que concentra 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que cerró 11.043 ventas (212 en Bizkaia), seguido del Model Y con 5.495 pedidos (115 aquí). El tercero en la lista es el MG4 (2.668 unidades).
Actualmente, Tesla vende (los precios fluctúan) un Model 3 básico por unos 36.500 €, con 283 CV de potencia y 513 km de autonomía teórica. Será interesante observar cómo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, el magnate investido escudero presidencial, las decisiones que tome Donald Trump. El expresidente, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, país donde Musk fabrica la mitad de los Tesla.
Toyota domina la electrificación parcial (híbridos)
Larga experiencia. La hibridación sin necesidad de enchufes se perfila como la alternativa preferida por el público a corto o medio plazo. Dentro de esta tecnología caben diferentes grados de electrificación parcial, desde el híbrido ligero hasta el convencional. La diferencia entre uno y otro reside, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo del motor eléctrico (y por lo tanto de la batería) en la tracción del vehículo. La idoneidad de cada fórmula puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota.
La solución de impulsión mixta autorrecargable que plantea la firma japonesa ha convencido en 2024 a más de cuarenta mil usuarios: el Toyota Corolla (22.129) y el Yaris Cross (18.335) se posicionan como primero y segundo del segmento. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza al C-HR (16.426) del podio, y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Mercedes-Benz Clase GLC manda entre los híbridos enchufables (PHEV)
Sentido práctico. La aversión al cable, que parece sufrir la clientela, no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta división. Este registro deja muy por detrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza destaca en el mercado de gasolina
Veterano al día. La presencia de versiones exclusivamente de gasolina disminuye paulatinamente, siendo sustituidas por variantes con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 unidades con esta tecnología clásica, lo que representó el 37,2% de todas las matriculaciones. El modelo más solicitado ha sido el Seat Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la categoría heterogénea de SUV. La tercera posición corresponde al MG ZS (19.097 coches).
Hegemonía del Q3 en la categoría diésel
Resiliencia premium. El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en buena medida gracias al apoyo de marcas premium, que atraen a una clientela resiliente. Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el VW Tiguan. El escalafón descubre por detrás al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al Mercedes-Benz Clase GLA…
[ACTUALIZACIÓN 2026]
El Dacia Sandero sigue siendo el rey de la simplicidad y la economía
La dura competencia aprieta. Los números confirman la tendencia: el Dacia Sandero continúa siendo el coche más vendido en España, manteniendo su corona por decimocuarto año consecutivo. A pesar de la intensa competencia y la creciente oferta de vehículos electrificados, el utilitario rumano sigue apelando a un público que busca funcionalidad y un precio imbatible.
Sin embargo, la corona empieza a verse amenazada. Este año, el Sandero apenas supera al MG ZS, un vehículo que ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos ejercicios. Mientras que la clientela tradicionalmente leal a Dacia valora su sencillez y robustez, la llegada de competidores chinos con una relación calidad-precio muy atractiva está recortando distancias.
El éxito del Sandero se basa en una fórmula que rara vez falla: ofrecer exactamente lo que el cliente necesita a un precio que pocos pueden igualar. A pesar de que cada año su equipamiento mejora y la sensación de calidad aumenta, sigue siendo el coche más asequible del mercado español. Es precisamente esta combinación lo que seduce a
