Coches favoritos del público: el pragmatismo gana a la ambición en España
Bilbao | 27 de enero de 2025 | 10:01
A menudo, el coche soñado no se corresponde con el que podemos adquirir. Esa realidad se impone a varias generaciones de conductores, obligándonos a optar por el vehículo que está a nuestro alcance. La prioridad no es fardar de coche, sino contar con uno que ofrezca satisfacción por su fiabilidad, estética, seguridad o bajo coste de uso. Por supuesto, si además genera una pizca de admiración ajena, mejor.
Tradicionalmente, los modelos más populares eran compactos y asequibles. Esa tendencia ha cambiado, abriendo paso en las listas de superventas a vehículos de corte familiar, con mayor volumen, capacidad y precio ligeramente superior. El Dacia Sandero, líder del mercado desde hace años, se ve ahora acompañado de rivales como el MG ZS, el veterano Clio y el Corolla, pero también de competidores más ambiciosos como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage. Estos últimos apelan a la aspiración de mayor prestigio.
Los criterios de compra y las preferencias de los clientes varían significativamente según el tipo de vehículo buscado. No es lo mismo buscar un utilitario que un modelo 100% eléctrico, uno con electrificación parcial o uno con motorización tradicional. A continuación, presentamos los candidatos más populares de la clientela durante el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero: doce años sin rival
Incluso sin ser un coche aspiracional, el Sandero se ha consolidado como el líder del mercado español durante los últimos doce años. Su éxito se debe a una combinación de factores: es un producto fiable y cumplidor a un precio muy competitivo.
Aunque a primera vista no parezca aspiracional, el Dacia Sandero es un modelo perfecto para quienes tienen limitaciones presupuestarias o escaso entusiasmo por los automóviles. Su clientela busca un producto digno y fiable a cambio de una inversión moderada, y en eso el modelo de Dacia supera todas las expectativas. Esa es una de las claves de su éxito, que lo mantiene como líder del mercado durante más de una década. A lo largo de estos años, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que ahora resulta bastante más atractivo que al principio. El equipamiento espartano de los inicios ha ido creciendo, al igual que la sensación de calidad y la tarifa. A pesar de ello, su precio sigue siendo inferior al de la mayoría de sus competidores (desde 14.000 €).
Debido a esta combinación de factores, 32.994 personas optaron por el Sandero el año pasado. Tan solo en Bizkaia, 594 de esas transacciones se produjeron en el territorio vizcaíno, donde también fue el modelo más demandado. El Sandero marca una distancia amplia, de más de diez mil unidades, respecto a los dos modelos que lo acompañan en el podio español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más ajustadas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson se situó en segunda posición (477 unidades) y el MG ZS ocupó el tercero (400 unidades). El Sandero también lidera la división de vehículos a gas, un segmento casi monopolizado por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden usar alternativamente gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Tesla domina el mercado eléctrico
La transición hacia los vehículos 100% eléctricos avanza a menor ritmo de lo previsto. En los mercados europeos principales, el crecimiento fue nulo en 2024. En España, las ayudas públicas han impulsado la demanda de eléctricos puros en un 7%. El liderazgo lo ostenta Tesla, que acumula 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales.
Su principal argumento es el Model 3, que cerró 11.043 operaciones (212 en Bizkaia). Le sigue el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en la provincia), y el tercer puesto es para el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende actualmente —los precios fluctúan— un Model 3 básico por unos 36.500 €, con 283 CV transmitidos a las ruedas traseras y una autonomía teórica de 513 km.
Será interesante analizar cómo afectarán a la marca de Elon Musk las decisiones de Donald Trump. El magnate, que además es el nuevo presidente de Estados Unidos, ya ha anunciado su intención de desmarcarse de las políticas contra el cambio climático, mostrando interés en perforar Alaska para buscar petróleo y anunciando aranceles contra China, que es el país donde Musk fabrica la mitad de sus modelos Tesla.
Toyota lidera la hibridación
La hibridación libre de cables y enchufes se perfila como la alternativa favorita del público a corto o medio plazo. Dentro de este método de propulsión, existen diferentes grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional. La principal diferencia radica en el grado de implicación del bloque eléctrico y, por tanto, de la batería, en el avance del vehículo.
Aunque la idoneidad de cada fórmula puede generar dudas entre algunos clientes, la mayoría opta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta autorrecargable sobre la marcha que ofrece la marca japonesa convenció a más de cuarenta mil usuarios del Corolla (22.129) y del Yaris Cross (18.335) durante 2024, situándolos como primero y segundo en el segmento. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza al C-HR (16.426) del podio, y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Mercedes GLC se impone en híbridos enchufables
La alergia al cable que parece afectar a la clientela no se observa en el Clase GLC de Mercedes-Benz, que domina de manera contundente la categoría de híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta división. Este registro deja muy por detrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Ibiza triunfa en gasolina
La oferta de versiones exclusivamente a gasolina disminuye paulatinamente, sustituidas por alternativas con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica, lo que representó el 37,2% de las matriculaciones totales. El modelo más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la variada categoría SUV. El tercer puesto lo ocupa el MG ZS (19.097 unidades).
Hegemonía del Q3 en diésel
El diésel, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sigue gozando de buena salud gracias al apoyo de las marcas premium, que atraen a una clientela fiel. Para sorpresa de muchos, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. Detrás de ellos se sitúan el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes-Benz Clase GLA.
Las preferencias de los españoles: un resumen de 2024
El mercado automovilístico español experimentó cambios significativos durante 2024. Los clientes buscaron modelos más versátiles y espaciosos, como los SUV, y la electrificación ganó terreno con modelos como el Tesla Model 3. Sin embargo, el Dacia Sandero se consolidó como el coche más vendido por duodécimo año consecutivo, gracias a su excelente relación calidad-precio.
A continuación, analizamos los datos por categorías para entender las tendencias y preferencias de los consumidores españoles:
Utilitarios
Dacia Sandero: 32.994 unidades vendidas. El líder indiscutible del mercado gracias a su bajo precio y fiabilidad.
Renault Clio: 24.263 unidades vendidas. Un utilitario clásico y fiable con una larga trayectoria en el mercado español.
MG ZS: 23.960 unidades vendidas. Este SUV compacto ha ganado popularidad gracias a su precio competitivo y su amplio equipamiento.
SEAT Ibiza: 22.020 unidades vendidas. El utilitario nacional se mantiene fuerte en el mercado, consolidando su posición como alternativa popular.
Toyota Yaris: 20.013 unidades vendidas. Un modelo fiable y eficiente que combina tecnología híbrida con un precio competitivo.
SUVs
SEAT Arona: 25.267 unidades vendidas. El SUV compacto español repite como líder en su segmento gracias a su diseño y versatilidad.
Peugeot 2008
