{"id":9752,"date":"2026-08-21T09:46:23","date_gmt":"2026-08-21T09:46:23","guid":{"rendered":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=9752"},"modified":"2026-08-21T09:46:23","modified_gmt":"2026-08-21T09:46:23","slug":"n2008006_en-su-intervencion-durante-la-conferencia-internacional-para-el-control-de-drogas-idec-2026-en-bu_part2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=9752","title":{"rendered":"N2008006_En su intervenci\u00f3n durante la Conferencia Internacional para el Control de Drogas (IDEC) 2026, en Bu_part2"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"max-width:400px;margin:0 auto;\">\n<div style=\"padding:177.50% 0 0 0;position:relative;\">\n<iframe src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/1220131526?badge=0&#038;autopause=0&#038;player_id=0&#038;app_id=58479\" \nframeborder=\"0\" \nallow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write\" \nstyle=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" \ntitle=\"Vimeo Video\"><\/iframe>\n<\/div>\n<\/div>\n<script src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/api\/player.js\"><\/script>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/fb_natural_20260821_164615.jpg\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"N2008006_En su intervenci\u00f3n durante la Conferencia Internacional para el Control de Drogas (IDEC) 2026, en Bu_part2\" style=\"position:absolute;clip:rect(0,0,0,0);overflow:hidden;\" aria-hidden=\"true\" \/>\nEl coche so\u00f1ado no siempre coincide con el que podemos comprar\n\nLa clientela es necesariamente pragm\u00e1tica y escoge productos asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los m\u00e1s vendidos se cuelan ya algunos modelos de gama media e incluso de marcas de prestigio.\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260821_164617_6048_3_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\nPor Juan \u00c1ngel Mart\u00ednez\n\nPublicado: 27\/01\/2025 10:01\n\nA menudo, el coche so\u00f1ado no coincide con el que conseguimos comprar. En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n se suspira por un deportivo y se acaba optando por un utilitario. Este pragmatismo, obligatorio en muchas circunstancias, es el destino de varias generaciones de usuarios de autom\u00f3vil. La mayor\u00eda no conducimos el veh\u00edculo que dese\u00e1bamos, sino el que nos pod\u00edamos permitir, convirti\u00e9ndolo en el mejor posible. La prioridad no es presumir de coche, sino poseer uno que ofrezca satisfacciones por cualidades como la fiabilidad, la est\u00e9tica, la seguridad o el bajo coste de utilizaci\u00f3n. Y, no nos enga\u00f1emos, si adem\u00e1s despierta un poco de admiraci\u00f3n ajena, mejor.\n\nLos modelos m\u00e1s populares sol\u00edan ser compactos y asequibles. Ahora esa tendencia ha cambiado, dando paso en la lista de superventas a propuestas de corte familiar, con m\u00e1s empaque, capacidad y precio algo superior. Por eso, al Dacia Sandero, el coche m\u00e1s vendido del mercado desde hace a\u00f1os, se acercan modelos como el MG ZS, el tambi\u00e9n veterano Clio y el Corolla, pero tambi\u00e9n rivales m\u00e1s ambiciosos. Son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, candidatos con otras pretensiones que juegan la baza del orgullo de propiedad.\n\nLos criterios de compra y el punto de mira de la clientela var\u00edan mucho en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo que se busca. No es lo mismo perseguir un utilitario que un modelo con propulsi\u00f3n 100% a bater\u00eda, uno con electrificaci\u00f3n parcial o uno con motorizaci\u00f3n cl\u00e1sica de combusti\u00f3n. Estos son los candidatos favoritos del p\u00fablico el a\u00f1o pasado en cada categor\u00eda.\n\nDacia Sandero: doce a\u00f1os sin rival\n\nSin duda. A priori, nadie calificar\u00eda al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo id\u00f3neo para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso inter\u00e9s por los autom\u00f3viles. De cualquier modo, es una clientela que busca un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso comedido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el dinero invertido. Esa es una de las claves de su \u00e9xito, que lo consolida como l\u00edder del mercado durante los \u00faltimos doce a\u00f1os.\n\nEn este tiempo, el Sandero ha evolucionado de forma sutil su dise\u00f1o, que ahora es bastante m\u00e1s cuidado que al principio. El equipamiento espartano de aquellos inicios ha ido aumentando, al igual que la sensaci\u00f3n de calidad y el precio. A pesar de ello, el coste todav\u00eda se mantiene por debajo del de casi todos sus competidores (a partir de 14.000 euros). Debido a esa combinaci\u00f3n de factores, 32.994 personas se decidieron por \u00e9l el a\u00f1o pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en Bizkaia, donde tambi\u00e9n fue el m\u00e1s demandado. El Sandero mantiene una amplia distancia, de m\u00e1s de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompa\u00f1an en el podio virtual espa\u00f1ol (Corolla e Ibiza).\n\nLas diferencias son m\u00e1s ajustadas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha sido segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero es tambi\u00e9n l\u00edder en la divisi\u00f3n de veh\u00edculos a gas, un terreno casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden alternar gasolina y GLP (Gas Licuado del Petr\u00f3leo).\n\nLa referencia el\u00e9ctrica es Tesla\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260821_164617_1505_1_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1? La penetraci\u00f3n de los autom\u00f3viles 100% el\u00e9ctricos avanza m\u00e1s despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas p\u00fablicas han propiciado que la demanda de el\u00e9ctricos puros aumente un 7% en el espa\u00f1ol. El l\u00edder es Tesla, que copa 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales.\n\nSu principal argumento es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aqu\u00ed); el tercero en la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende ahora -los precios fluct\u00faan- un Model 3 b\u00e1sico por 36.500 euros, con 283 CV transmitidos a las ruedas traseras y 513 km de autonom\u00eda te\u00f3rica. Ser\u00e1 interesante observar c\u00f3mo afectan a la marca propiedad de Elon Musk, magnate investido escudero presidencial, las decisiones de Donald Trump. Este, nada m\u00e1s tomar posesi\u00f3n del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las pol\u00edticas de lucha contra el cambio clim\u00e1tico, mostrando intenci\u00f3n de perforar Alaska en busca de petr\u00f3leo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de sus Teslas.\n\nToyota domina la hibridaci\u00f3n\n\nLarga trayectoria. La hibridaci\u00f3n sin cables ni enchufes se perfila como la alternativa favorita del p\u00fablico a corto o medio plazo. En este m\u00e9todo de propulsi\u00f3n caben f\u00f3rmulas con distintos grados de electrificaci\u00f3n parcial, desde la microhibridaci\u00f3n hasta la convencional. La diferencia entre una y otra consiste, a grandes rasgos, en el grado de implicaci\u00f3n del bloque el\u00e9ctrico -y por tanto de la bater\u00eda- en el avance del veh\u00edculo.\n\nLa idoneidad de una u otra f\u00f3rmula puede generar dudas en algunos compradores, pero la mayor\u00eda se decanta por la propuesta de Toyota. La soluci\u00f3n de propulsi\u00f3n mixta autoalimentada que plantea la firma japonesa ha convencido en 2024 a m\u00e1s de cuarenta mil usuarios del Corolla (22.129) y del Yaris Cross (18.335), primero y segundo del segmento. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desbanca del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posici\u00f3n.\n\nEl MB Clase GLC manda entre los PHEV\n\nSentido pr\u00e1ctico. La aversi\u00f3n al enchufe que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categor\u00eda de autom\u00f3viles h\u00edbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta divisi\u00f3n. Ese registro deja bastante atr\u00e1s al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.\n\nEl Ibiza destaca en gasolina\n\nVeterano al d\u00eda. Disminuye la presencia en el mercado de versiones exclusivamente de gasolina, paulatinamente sustituidas por declinaciones con electrificaci\u00f3n parcial. No obstante, el a\u00f1o pasado se vendieron 378.687 unidades con esta tecnolog\u00eda cl\u00e1sica; representaron el 37,2% de las matriculaciones. El m\u00e1s solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Lo sigue el Arona (20.264 unidades), que adem\u00e1s es l\u00edder en la heterog\u00e9nea categor\u00eda SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 veh\u00edculos).\n\nHegemon\u00eda del Q3 en di\u00e9sel\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260821_164617_4972_2_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\nResiliencia premium. El gas\u00f3leo, tradicionalmente asociado a veh\u00edculos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran medida por el respaldo de marcas premium, que captan a una clientela resiliente. Para sorpresa de algunos, el modelo di\u00e9sel m\u00e1s vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil m\u00e1s de las que optaron por el VW Tiguan. El escalaf\u00f3n descubre por detr\u00e1s al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al MB Clase GLA\u2026","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coche so\u00f1ado no siempre coincide con el que podemos comprar La clientela es necesariamente pragm\u00e1tica y escoge productos asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los m\u00e1s vendidos se cuelan ya algunos modelos de gama media e incluso de marcas de prestigio. 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