{"id":10576,"date":"2026-08-22T07:41:35","date_gmt":"2026-08-22T07:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=10576"},"modified":"2026-08-22T07:41:35","modified_gmt":"2026-08-22T07:41:35","slug":"n2308011_nuevo-temblor-en-mexico_-5-2-profundidad-35-km-al-sur-de-tapachula-sismomexico-chiapas-tapachul_part2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=10576","title":{"rendered":"N2308011_Nuevo temblor en M\u00e9xico_ 5.2, profundidad 35 km, al sur de Tapachula.#SismoM\u00e9xico #Chiapas #Tapachul_part2"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"max-width:400px;margin:0 auto;\">\n<div style=\"padding:177.50% 0 0 0;position:relative;\">\n<iframe src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/1220374604?badge=0&#038;autopause=0&#038;player_id=0&#038;app_id=58479\" \nframeborder=\"0\" \nallow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write\" \nstyle=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" \ntitle=\"Vimeo Video\"><\/iframe>\n<\/div>\n<\/div>\n<script src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/api\/player.js\"><\/script>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/fb_natural_20260822_144125.jpg\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"N2308011_Nuevo temblor en M\u00e9xico_ 5.2, profundidad 35 km, al sur de Tapachula.#SismoM\u00e9xico #Chiapas #Tapachul_part2\" style=\"position:absolute;clip:rect(0,0,0,0);overflow:hidden;\" aria-hidden=\"true\" \/>\nEl coche que deseamos no siempre es el que terminamos comprando\nEl coche que deseamos no siempre es el que terminamos comprando\n\nBilbao \u2014 27 de enero de 2025\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_144128_4271_1_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\nEl deseo de poseer un veh\u00edculo deportivo puede chocar frontalmente con la realidad de lo que realmente podemos permitirnos econ\u00f3micamente. Esta circunstancia, que afecta a varias generaciones de conductores, define nuestro pragmatismo: la mayor\u00eda terminamos comprando el coche que se ajusta a nuestras posibilidades, que se convierte as\u00ed en el mejor veh\u00edculo posible. En esta decisi\u00f3n, la prioridad no es lucir un modelo de alta gama, sino adquirir un coche que aporte satisfacciones por sus cualidades, como la fiabilidad, la est\u00e9tica, la seguridad y el bajo coste de mantenimiento. Y, como no pod\u00eda ser de otra manera, si adem\u00e1s logra generar un poco de admiraci\u00f3n entre los dem\u00e1s, el resultado es a\u00fan mejor.\n\nTradicionalmente, los modelos m\u00e1s populares sol\u00edan ser veh\u00edculos compactos y econ\u00f3micos. Esta tendencia ha evolucionado en los \u00faltimos a\u00f1os para dar cabida en el listado de coches m\u00e1s vendidos a modelos de corte familiar, con mayor volumen, capacidad y, por ende, un precio ligeramente superior. Por esta raz\u00f3n, el Dacia Sandero, el coche m\u00e1s vendido del mercado espa\u00f1ol desde hace varios a\u00f1os, ya tiene rivales notables. Aunque el Sandero contin\u00faa liderando el mercado, se ve cada vez m\u00e1s presionado por modelos como el MG ZS, el veterano Clio y el Corolla, pero tambi\u00e9n por competidores m\u00e1s ambiciosos. Entre estos \u00faltimos se encuentran el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, opciones que no solo buscan ofrecer funcionalidad, sino tambi\u00e9n apelar al orgullo de propiedad.\n\nLos criterios de compra y la perspectiva de los clientes var\u00edan significativamente dependiendo del tipo de veh\u00edculo que se desea adquirir. No es lo mismo buscar un utilitario que un modelo 100% el\u00e9ctrico, uno con electrificaci\u00f3n parcial o uno con motorizaci\u00f3n de combusti\u00f3n tradicional. Para ayudarte a entender el mercado actual en Espa\u00f1a, hemos analizado cu\u00e1les han sido los candidatos favoritos del p\u00fablico en cada categor\u00eda durante el a\u00f1o pasado.\n\nDacia Sandero: doce a\u00f1os invicto como l\u00edder de ventas\nDacia Sandero\nDacia Sandero\n\nA pesar de su popularidad, el Dacia Sandero rara vez es calificado como un coche aspiracional. Se considera un modelo ideal para personas con presupuestos ajustados o que no tienen un gran entusiasmo por los autom\u00f3viles. No obstante, su clientela busca un producto digno y funcional que ofrezca un buen equilibrio entre prestaciones y precio. En este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el desembolso realizado. Esta es una de las claves de su \u00e9xito, que lo ha consolidado como l\u00edder del mercado espa\u00f1ol durante los \u00faltimos doce a\u00f1os. Durante este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su dise\u00f1o, que ahora resulta mucho m\u00e1s agradable y moderno que en sus inicios. El equipamiento, que en sus comienzos era espartano, ha ido aumentando gradualmente, al igual que la sensaci\u00f3n de calidad percibida y el precio del veh\u00edculo. A pesar de estas mejoras, el precio del Dacia Sandero sigue siendo inferior al de la mayor\u00eda de sus competidores, manteni\u00e9ndose por debajo de la barrera de los 14.000 \u20ac en sus versiones m\u00e1s b\u00e1sicas. Gracias a esta combinaci\u00f3n de factores, un total de 32.994 personas optaron por el Dacia Sandero el a\u00f1o pasado. En Bizkaia, su liderazgo se consolid\u00f3 con 594 unidades vendidas, situ\u00e1ndose como el modelo m\u00e1s demandado en la provincia. El Sandero marca una distancia considerable, de m\u00e1s de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompa\u00f1an en el podio de ventas en Espa\u00f1a (el Corolla y el Ibiza). Sin embargo, las diferencias son m\u00e1s estrechas en el mercado local; en Bizkaia, el Hyundai Tucson ocup\u00f3 el segundo lugar con 477 unidades vendidas, seguido por el MG ZS con 400 unidades. El Dacia Sandero tambi\u00e9n lidera en la categor\u00eda de veh\u00edculos propulsados por Gas Licuado del Petr\u00f3leo (GLP), un nicho dominado por Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas en Espa\u00f1a con GLP (19.068) pueden funcionar indistintamente con gasolina y GLP.\n\nTesla lidera la categor\u00eda de el\u00e9ctricos puros\nTesla Model 3\nTesla Model 3\n\nLa expansi\u00f3n de los coches 100% el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a ha sido m\u00e1s lenta de lo esperado. Si bien en los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo durante 2024, en Espa\u00f1a la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros ha aumentado un 7% gracias a las ayudas p\u00fablicas y las pol\u00edticas de electrificaci\u00f3n. Tesla lidera esta categor\u00eda con 16.680 unidades matriculadas, representando aproximadamente el 29% del total de el\u00e9ctricos vendidos en el pa\u00eds. El modelo estrella de Tesla es el Model 3, que ha cerrado el a\u00f1o con 11.043 unidades vendidas (212 de ellas en Bizkaia), seguido de cerca por el Model Y, con 5.495 unidades vendidas (115 en Bizkaia). En tercer lugar en la lista de el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos se encuentra el MG4, con 2.668 unidades matriculadas. Tesla comercializa actualmente el Model 3 b\u00e1sico por unos 36.500 \u20ac (los precios fluct\u00faan), con una potencia de 283 CV y una autonom\u00eda te\u00f3rica de 513 km. Ser\u00e1 interesante observar el impacto que tendr\u00e1n las decisiones del pr\u00f3ximo presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en las ventas de Tesla. Trump, nada m\u00e1s asumir el cargo, se ha desmarcado de las pol\u00edticas de lucha contra el cambio clim\u00e1tico, mostrando intenciones de iniciar perforaciones en Alaska en busca de petr\u00f3leo y anunciando posibles aranceles contra China, donde Tesla fabrica la mitad de sus veh\u00edculos.\n\nToyota domina el segmento de veh\u00edculos h\u00edbridos\nToyota Corolla\nToyota Corolla\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_144128_5306_3_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\nLa electrificaci\u00f3n parcial mediante sistemas h\u00edbridos sin necesidad de recarga externa se perfila como la alternativa favorita del p\u00fablico a corto y medio plazo. En esta categor\u00eda caben diversas f\u00f3rmulas con distintos grados de electrificaci\u00f3n, desde la hibridaci\u00f3n ligera hasta la h\u00edbrida convencional. La principal diferencia entre ambas estriba en el grado de implicaci\u00f3n del bloque el\u00e9ctrico \u2014y, por tanto, de la bater\u00eda\u2014 en la propulsi\u00f3n del veh\u00edculo. Aunque esta distinci\u00f3n puede generar dudas en algunos clientes, la mayor\u00eda se decanta por la propuesta de Toyota. El sistema de impulsi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable de Toyota ha convencido a m\u00e1s de cuarenta mil usuarios en 2024, situando al Corolla y al Yaris Cross como primero y segundo respectivamente en ventas. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desbanca del podio al C-HR (16.426), mientras que el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posici\u00f3n.\n\nEl MB Clase GLC lidera el segmento de h\u00edbridos enchufables\nMercedes GLC\nMercedes GLC\n\nLa clientela espa\u00f1ola parece tener una clara preferencia por veh\u00edculos que no requieren conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica. El Mercedes Clase GLC es el claro dominador en la categor\u00eda de coches h\u00edbridos enchufables, registrando casi cinco mil matriculaciones (4.988) y representando el 8,5% de esta divisi\u00f3n. Esta cifra deja muy atr\u00e1s a competidores como el Ford Kuga y el Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.\n\nEl Ibiza destaca en el segmento de motores de gasolina\nSeat Ibiza\nSeat Ibiza\n\nLa presencia de versiones exclusivamente de gasolina est\u00e1 disminuyendo gradualmente en el mercado, siendo sustituidas poco a poco por versiones con electrificaci\u00f3n parcial. Sin embargo, el a\u00f1o pasado se vendieron 378.687 veh\u00edculos con esta tecnolog\u00eda cl\u00e1sica, lo que representa el 37,2% del total de matriculaciones. El Seat Ibiza se ha posicionado como el modelo m\u00e1s solicitado en este segmento, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue de cerca el Seat Arona (20.264 unidades), que adem\u00e1s lidera la categor\u00eda SUV. En tercer lugar se sit\u00faa el MG ZS con 19.097 unidades vendidas.\n\nEl Audi Q3 domina la categor\u00eda di\u00e9sel\nAudi Q3\nAudi Q3\n\nTradicionalmente asociado a veh\u00edculos populares e incluso profesionales, el gas\u00f3leo sigue manteniendo una notable presencia gracias al apoyo de marcas premium, que acaparan a una clientela resistente a los cambios. Para sorpresa de muchos, el modelo di\u00e9sel m\u00e1s vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Un total de 7.808 personas optaron por este veh\u00edculo, superando por dos mil unidades al VW Tiguan, su principal competidor en el ranking. En las posiciones siguientes se encuentran el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes Clase GLA.\n\nAn\u00e1lisis Exhaustivo de los Modelos M\u00e1s Vendidos en el Mercado Automovil\u00edstico Espa\u00f1ol: Tendencias, Factores de Compra y Perspectivas para 2026\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_144128_4124_2_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\nEn el competitivo panorama del mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol, la elecci\u00f3n del coche ideal est\u00e1 marcada por una combinaci\u00f3n de pragmatismo, aspiraciones y tendencias de mercado. Los conductores espa\u00f1oles buscan veh\u00edculos que ofrezcan un equilibrio entre fiabilidad, est\u00e9tica, seguridad y coste de uso. Aunque hist\u00f3ricamente los compactos econ\u00f3micos han liderado las","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coche que deseamos no siempre es el que terminamos comprando El coche que deseamos no siempre es el que terminamos comprando Bilbao \u2014 27 de enero de 2025 El deseo de poseer un veh\u00edculo deportivo puede chocar frontalmente con la realidad de lo que realmente podemos permitirnos econ\u00f3micamente. 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