{"id":10408,"date":"2026-08-22T07:31:55","date_gmt":"2026-08-22T07:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=10408"},"modified":"2026-08-22T07:31:55","modified_gmt":"2026-08-22T07:31:55","slug":"n2208031_eeettt036_7665613529705123103_part2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=10408","title":{"rendered":"N2208031_eeettt036_7665613529705123103_part2"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"max-width:400px;margin:0 auto;\">\n<div style=\"padding:177.50% 0 0 0;position:relative;\">\n<iframe src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/1220389626?badge=0&#038;autopause=0&#038;player_id=0&#038;app_id=58479\" \nframeborder=\"0\" \nallow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write\" \nstyle=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" \ntitle=\"Vimeo Video\"><\/iframe>\n<\/div>\n<\/div>\n<script src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/api\/player.js\"><\/script>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_143149_3479_1_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/fb_natural_20260822_143146.jpg\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"N2208031_eeettt036_7665613529705123103_part2\" style=\"position:absolute;clip:rect(0,0,0,0);overflow:hidden;\" aria-hidden=\"true\" \/>\nLos coches favoritos del p\u00fablico en 2025: Pragmatismo, etiqueta ecol\u00f3gica y el ascenso de los SUV\n\nLa clientela elige productos m\u00e1s pragm\u00e1ticos y fiables. Sin embargo, en la lista de superventas se cuelan modelos premium y con un perfil m\u00e1s aspiracional.\n\nPor: Juan \u00c1ngel Mart\u00ednez\nBilbao | 27 enero 2025 | 10:01\n\nA menudo, el coche so\u00f1ado no coincide con el que podemos permitirnos. Este pragmatismo, impuesto por las circunstancias, marca el sino de varias generaciones de usuarios de autom\u00f3vil. La mayor\u00eda no conducimos el veh\u00edculo anhelado, sino el que podemos adquirir, convirti\u00e9ndose as\u00ed en la mejor opci\u00f3n posible. La prioridad no es fardar de coche, sino poseer un veh\u00edculo que ofrezca satisfacci\u00f3n por cualidades como la fiabilidad, la est\u00e9tica, la seguridad, o el bajo coste de uso. Y, no nos enga\u00f1emos, si adem\u00e1s despierta un poco de admiraci\u00f3n ajena, mejor.\n\nHist\u00f3ricamente, los modelos m\u00e1s populares sol\u00edan ser compactos y asequibles. Sin embargo, esta tendencia ha experimentado un cambio significativo en los \u00faltimos a\u00f1os, permitiendo que en la lista de los m\u00e1s vendidos se cuelen propuestas de corte familiar, m\u00e1s voluminosas, con mayor capacidad y precios ligeramente superiores. Por eso, al Dacia Sandero, que ha sido el coche m\u00e1s vendido del mercado durante muchos a\u00f1os, le han surgido rivales en la lista de superventas como el MG ZS, el tambi\u00e9n veterano Clio y el Corolla. No obstante, tambi\u00e9n han entrado en la pugna modelos m\u00e1s ambiciosos, como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, candidatos con otras pretensiones que buscan apelar al orgullo de propiedad.\n\nLos criterios de compra y las preferencias de los clientes var\u00edan considerablemente seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo que se busca. No es lo mismo optar por un utilitario que por un modelo 100% el\u00e9ctrico, uno parcialmente electrificado o uno con motorizaci\u00f3n de combusti\u00f3n tradicional. Estos son los candidatos que m\u00e1s han seducido a la clientela el a\u00f1o pasado dentro de cada categor\u00eda.\n\nDacia Sandero: doce a\u00f1os sin rivales\nModestia aparte, a priori nadie calificar\u00eda al Sandero como un coche aspiracional. Se podr\u00eda considerar un modelo id\u00f3neo para personas con presupuestos ajustados o con poco entusiasmo por los autom\u00f3viles. En cualquier caso, es una clientela que busca un producto digno y que cumple con las expectativas a cambio de una inversi\u00f3n contenida. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera ampliamente las expectativas generadas por el precio abonado. Esta es una de las claves de su \u00e9xito, ya que lo consolida como l\u00edder del mercado durante los \u00faltimos doce a\u00f1os. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su dise\u00f1o, que ahora resulta bastante m\u00e1s atractivo que al principio. El equipamiento espartano de sus inicios ha ido aumentando, al igual que la percepci\u00f3n de calidad y el precio. A pesar de ello, el coste todav\u00eda se mantiene por debajo del de casi todos sus competidores (desde 14.000 euros). Debido a esta combinaci\u00f3n de factores, 32.994 personas se decidieron por \u00e9l el a\u00f1o pasado. En Bizkaia, 594 de estas operaciones se produjeron aqu\u00ed, donde tambi\u00e9n fue el coche m\u00e1s demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de m\u00e1s de diez mil unidades, con los dos modelos que le siguen en el podio virtual del mercado espa\u00f1ol (el Corolla y el Ibiza). Las diferencias son m\u00e1s estrechas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson se posicion\u00f3 en segunda posici\u00f3n (477 unidades) y el MG ZS, en la tercera (400). El Sandero tambi\u00e9n es l\u00edder en el segmento de veh\u00edculos a gas, un terreno casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden funcionar con gasolina y GLP (Gas Licuado de Petr\u00f3leo).\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_143149_1902_3_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\nLa referencia el\u00e9ctrica: Tesla\nLa difusi\u00f3n de los autom\u00f3viles 100% el\u00e9ctricos avanza m\u00e1s despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas p\u00fablicas han provocado que la demanda de coches el\u00e9ctricos puros aumente un 7% en Espa\u00f1a. Lo lidera Tesla, que copa 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aqu\u00ed). El tercer modelo de la lista es el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende actualmente \u2014los precios fluct\u00faan\u2014 un Model 3 b\u00e1sico de 283 CV transmitidos a las ruedas traseras y una autonom\u00eda te\u00f3rica de 513 km, por un precio de unos 36.500 euros. Ser\u00e1 interesante observar c\u00f3mo las decisiones de Donald Trump afectan a la marca propiedad de Elon Musk, magnate investido como escudo presidencial. Este, nada m\u00e1s tomar posesi\u00f3n del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las pol\u00edticas de lucha contra el cambio clim\u00e1tico, mostrando intenci\u00f3n de perforar Alaska en busca de petr\u00f3leo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de sus Teslas.\n\nToyota lidera la hibridaci\u00f3n\nLa hibridaci\u00f3n libre de cables y enchufes se perfila como la alternativa favorita del p\u00fablico a corto o medio plazo. En este tipo de propulsi\u00f3n se pueden incluir f\u00f3rmulas con distintos grados de electrificaci\u00f3n parcial, desde la hibridaci\u00f3n ligera a la convencional. La diferencia entre una y otra reside, a grandes rasgos, en el grado de implicaci\u00f3n o protagonismo del bloque el\u00e9ctrico \u2014y por tanto de la bater\u00eda\u2014 en el avance del coche. La idoneidad de una u otra f\u00f3rmula puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayor\u00eda se decanta por la propuesta de Toyota. La soluci\u00f3n de propulsi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable en marcha que plantea la firma japonesa ha convencido en 2024 a m\u00e1s de cuarenta mil usuarios del Corolla (22.129) y el Yaris Cross (18.335), primero y segundo del segmento, respectivamente. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desaloja del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posici\u00f3n.\n\nEl MB Clase GLC manda entre los h\u00edbridos enchufables\nLa alergia al cable que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categor\u00eda de autom\u00f3viles h\u00edbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan el 8,5% de esta divisi\u00f3n. Este registro sit\u00faa bastante por detr\u00e1s al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.\n\nEl Ibiza destaca en gasolina\nLa presencia de versiones exclusivamente de gasolina en el mercado est\u00e1 disminuyendo, ya que se ven paulatinamente sustituidas por declinaciones con electrificaci\u00f3n parcial. No obstante, el a\u00f1o pasado se vendieron 378.687 coches con esta tecnolog\u00eda cl\u00e1sica, que supusieron el 37,2% de las matriculaciones totales. El m\u00e1s solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue el Arona (20.264 unidades), que adem\u00e1s es l\u00edder en la heterog\u00e9nea categor\u00eda de SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 coches).\n\nHegemon\u00eda del Q3 en di\u00e9sel\nEl gas\u00f3leo, tradicionalmente asociado a veh\u00edculos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran medida gracias al apoyo de las marcas premium, que satisfacen a una clientela que no renuncia a este tipo de propulsi\u00f3n. Para sorpresa de algunos, el modelo di\u00e9sel m\u00e1s vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil m\u00e1s que las que optaron por el VW Tiguan. La clasificaci\u00f3n muestra por detr\u00e1s al T-Roc, al BMW X1, al Renault Clio, al MB Clase GLA\u2026\u201d\n\n\u00bfYa nos sigues? M\u00e1rcanos como medio preferente\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_143149_3897_2_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1? La difusi\u00f3n de los autom\u00f3viles 100% el\u00e9ctricos avanza m\u00e1s despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. Las ayudas p\u00fablicas han propiciado que la demanda de coches el\u00e9ctricos puros aumente un 7% en Espa\u00f1a. Lo lidera Tesla, que copa 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal argumento es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aqu\u00ed). 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