{"id":10273,"date":"2026-08-22T01:02:36","date_gmt":"2026-08-22T01:02:36","guid":{"rendered":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=10273"},"modified":"2026-08-22T01:02:36","modified_gmt":"2026-08-22T01:02:36","slug":"n1808019_la-fiscalia-concluyo-la-exposicion-de-sus-argumentos-el-lunes-por-la-manana-en-el-juicio-por-asesina_part2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/?p=10273","title":{"rendered":"N1808019_La fiscal\u00eda concluy\u00f3 la exposici\u00f3n de sus argumentos el lunes por la ma\u00f1ana en el juicio por asesina_part2"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"max-width:400px;margin:0 auto;\">\n<div style=\"padding:177.50% 0 0 0;position:relative;\">\n<iframe src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/1220346820?badge=0&#038;autopause=0&#038;player_id=0&#038;app_id=58479\" \nframeborder=\"0\" \nallow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write\" \nstyle=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" \ntitle=\"Vimeo Video\"><\/iframe>\n<\/div>\n<\/div>\n<script src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/api\/player.js\"><\/script>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/fb_natural_20260822_080225.jpg\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"N1808019_La fiscal\u00eda concluy\u00f3 la exposici\u00f3n de sus argumentos el lunes por la ma\u00f1ana en el juicio por asesina_part2\" style=\"position:absolute;clip:rect(0,0,0,0);overflow:hidden;\" aria-hidden=\"true\" \/>\nEl mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol de 2025: un panorama de pragmatismo con toques de aspiraci\u00f3n\n\nBilbao | 27 de enero de 2025 | 10:01\n\nA menudo, el sue\u00f1o de un deportivo de altas prestaciones choca frontalmente con la realidad presupuestaria que dicta nuestras decisiones. Este pragmatismo obligado se ha convertido en el sino de varias generaciones de conductores. La mayor\u00eda no circulan en el veh\u00edculo anhelado, sino en aquel que nos podemos permitir, convirti\u00e9ndose as\u00ed en la mejor opci\u00f3n disponible en ese instante. La prioridad ya no es lucir un coche lujoso, sino poseer uno que satisfaga nuestras necesidades a trav\u00e9s de cualidades como la fiabilidad, la est\u00e9tica, la seguridad y un bajo coste de mantenimiento. Y, sinceramente, si adem\u00e1s despierta una cierta admiraci\u00f3n de los dem\u00e1s, mejor.\n\nLos modelos m\u00e1s populares sol\u00edan ser utilitarios compactos y asequibles. Sin embargo, esta tendencia ha experimentado un cambio significativo, abriendo paso en la lista de superventas a propuestas de corte familiar, m\u00e1s voluminosas, con mayor capacidad y precios algo superiores. Por eso, el Dacia Sandero, l\u00edder del mercado espa\u00f1ol desde hace a\u00f1os, se enfrenta ahora a rivales como el MG ZS, el veterano Renault Clio y el Corolla. Pero tambi\u00e9n se le suman competidores m\u00e1s ambiciosos como el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, modelos que apuestan por el orgullo de la propiedad.\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_080229_2627_3_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\nLos criterios de compra y las preferencias de los usuarios var\u00edan considerablemente en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo que buscan. No es lo mismo optar por un utilitario que por un modelo con propulsi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, uno con hibridaci\u00f3n parcial o uno con un motor de combusti\u00f3n convencional. A continuaci\u00f3n, analizamos cu\u00e1les fueron los candidatos preferidos por los clientes en 2024 en cada una de estas categor\u00edas.\n\nDacia Sandero: doce a\u00f1os consolidando su liderazgo\n\nDacia Sandero\n\nA priori, nadie calificar\u00eda al Sandero como un coche aspiracional. Podr\u00eda considerarse una opci\u00f3n id\u00f3nea para personas con limitaciones presupuestarias o un entusiasmo escaso por la automoci\u00f3n. En cualquier caso, esta clientela busca un producto digno y funcional a cambio de una inversi\u00f3n comedida. Y, en este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el precio. Esta es una de las claves de su \u00e9xito, consolid\u00e1ndolo como l\u00edder del mercado espa\u00f1ol durante los \u00faltimos doce a\u00f1os.\n\nA lo largo de este tiempo, el Sandero ha evolucionado su dise\u00f1o de manera sutil, dot\u00e1ndolo ahora de un aspecto bastante m\u00e1s atractivo que en sus inicios. El equipamiento, inicialmente espartano, ha ido ampli\u00e1ndose, al igual que la sensaci\u00f3n general de calidad y el precio. A pesar de ello, el coste del veh\u00edculo sigue situ\u00e1ndose por debajo del de casi todos sus competidores (desde 14.000 \u20ac).\n\nEsta combinaci\u00f3n de factores ha llevado a 32.994 personas a decantarse por este modelo el a\u00f1o pasado. En Bizkaia, donde tambi\u00e9n fue el m\u00e1s demandado, se vendieron 594 unidades. El Sandero marca una notable distancia de m\u00e1s de diez mil veh\u00edculos con los dos modelos que le acompa\u00f1an en el podio nacional (Corolla e Ibiza). Las diferencias son m\u00e1s reducidas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha sido el segundo m\u00e1s vendido (477 unidades) y el MG ZS el tercero (400).\n\nAdem\u00e1s, el Sandero lidera tambi\u00e9n la divisi\u00f3n de veh\u00edculos propulsados por gas, un nicho casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden utilizar indistintamente gasolina y GLP (Gas Licuado de Petr\u00f3leo).\n\nTesla, el referente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos\n\nTesla Model 3\n\nLa difusi\u00f3n de los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos avanza m\u00e1s lentamente de lo previsto. En los principales mercados europeos, el crecimiento ha sido pr\u00e1cticamente nulo en 2024. Sin embargo, en Espa\u00f1a, las ayudas p\u00fablicas han propiciado un ligero incremento de la demanda de el\u00e9ctricos puros, situ\u00e1ndola en torno al 7%.\n\nTesla domina el mercado el\u00e9ctrico espa\u00f1ol, acaparando 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su principal reclamo sigue siendo el Model 3, que cerr\u00f3 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido por el Model Y, con 5.495 pedidos (115 en el territorio vizca\u00edno). El tercer puesto en esta lista lo ocupa el MG4 (2.668 unidades).\n\nTesla ofrece actualmente el Model 3 b\u00e1sico por unos 36.500 \u20ac (los precios fluct\u00faan), con 283 CV de potencia dirigidos a las ruedas traseras y una autonom\u00eda te\u00f3rica de 513 km. Resultar\u00e1 interesante observar c\u00f3mo afectan a la compa\u00f1\u00eda propiedad de Elon Musk las decisiones del reci\u00e9n investido presidente Donald Trump. Trump ha manifestado su intenci\u00f3n de distanciarse de las pol\u00edticas de lucha contra el cambio clim\u00e1tico, mostrando inter\u00e9s en perforar Alaska en busca de petr\u00f3leo y anunciando aranceles contra China, uno de los principales centros de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de Tesla.\n\nToyota, l\u00edder en hibridaci\u00f3n\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_080229_7705_1_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\nToyota Corolla\n\nLa motorizaci\u00f3n h\u00edbrida que no requiere enchufarse se perfila como la alternativa favorita del p\u00fablico a corto o medio plazo. Dentro de esta tecnolog\u00eda, existen diversas f\u00f3rmulas con distintos grados de electrificaci\u00f3n parcial, que van desde la hibridaci\u00f3n ligera hasta la convencional. La principal diferencia entre ambos sistemas radica en el grado de implicaci\u00f3n del bloque el\u00e9ctrico, y por ende de la bater\u00eda, en la propulsi\u00f3n del veh\u00edculo.\n\nAunque la elecci\u00f3n entre una u otra f\u00f3rmula puede generar dudas en algunos clientes, la mayor\u00eda se decanta por la soluci\u00f3n propuesta por Toyota. El sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable que ofrece la firma japonesa convenci\u00f3 a m\u00e1s de cuarenta mil usuarios en 2024. El Toyota Corolla (22.129 unidades) se posicion\u00f3 como el modelo l\u00edder en esta categor\u00eda, seguido por el Yaris Cross (18.335 unidades).\n\nEl Nissan Qashqai (18.067 unidades) arrebata la tercera posici\u00f3n al C-HR (16.426), mientras que el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posici\u00f3n.\n\nEl Mercedes Clase GLC domina los h\u00edbridos enchufables\n\nMercedes GLC\n\nLa aversi\u00f3n al cable que parece padecer el p\u00fablico espa\u00f1ol no parece afectar al Clase GLC de Mercedes-Benz, el claro dominador de la categor\u00eda de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) representan el 8,5% de esta divisi\u00f3n. Este resultado deja considerablemente atr\u00e1s al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.\n\nEl Ibiza, l\u00edder en ventas de gasolina\n\nSeat Ibiza\n\nLa presencia de versiones exclusivamente de gasolina disminuye paulatinamente en el mercado, sustituidas gradualmente por variantes con hibridaci\u00f3n parcial. No obstante, el a\u00f1o pasado se vendieron 378.687 ejemplares con esta tecnolog\u00eda cl\u00e1sica, lo que supuso el 37,2% de las matriculaciones totales.\n\nEl modelo m\u00e1s demandado ha sido el Seat Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Le sigue de cerca el Arona (20.264 unidades), que adem\u00e1s lidera la heterog\u00e9nea categor\u00eda de SUV. La tercera posici\u00f3n corresponde al MG ZS (19.097 unidades).\n\nHegemon\u00eda del Q3 en la categor\u00eda di\u00e9sel\n\nAudi Q3\n\n\n\n<div style=\"text-align: center; margin: 60px 0 40px 0;\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/filmthai.moicaucachep.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/car_api_20260822_080229_8616_2_optimized.jpg\" alt=\"\" style=\"width: 100%; height: auto; max-width: 600px; border-radius: 8px;\" \/>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\nEl gas\u00f3leo, tradicionalmente asociado a veh\u00edculos populares e incluso profesionales, sobrevive en buena medida gracias al apoyo de las marcas premium, que canalizan a la clientela resiliente. Para sorpresa de algunos, el modelo di\u00e9sel m\u00e1s vendido en 2024 ha sido el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, casi dos mil m\u00e1s que las que optaron por el Volkswagen Tiguan. El podio lo completan el T-Roc, el BMW X1, el Renault Clio y el Mercedes-Benz Clase GLA.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol de 2025: un panorama de pragmatismo con toques de aspiraci\u00f3n Bilbao | 27 de enero de 2025 | 10:01 A menudo, el sue\u00f1o de un deportivo de altas prestaciones choca frontalmente con la realidad presupuestaria que dicta nuestras decisiones. 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