ฟอร์ด เอ็กซ์พลอเรอร์ เทรมเมอร์ (2026): SUV ครอบครัวที่ก้าวข้ามขีดจำกัดสู่การผจญภัย
ตลาดเช่าซื้อ เริ่มต้นที่ 235 ปอนด์/เดือน [ลิงก์ภายนอกไปยัง Leasing.com]
7
Alex Kalogiannis
0
เผยแพร่: 29 ม.ค. 2026
[อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจรีวิวอิสระของเราได้]
[ข้าม 14 ภาพในภาพสไลด์และอ่านต่อ]
คุณเพิ่งเรียกให้เราหยุดรถหรือเปล่า?
มันอาจจะดูเหมือนเรากำลังสวมรอยเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจ แต่คันนี้ไม่ใช่รถสกัดจับของตำรวจนะครับ มันคือ ฟอร์ด เอ็กซ์พลอเรอร์ เทรมเมอร์ (Ford Explorer Tremor) โฉมใหม่ รถ SUV ขนาดกลางยอดนิยมที่พร้อมจะพาคุณออกนอกเส้นทางที่คุณคุ้นเคย แต่ก็ไม่ไกลจากความเป็นจริงหรอกครับ
บอกมาเลยสิว่ามันคืออะไร
พูดง่ายๆ ก็คือ Explorer Tremor เป็นเวอร์ชันสำหรับสายลุยของ Explorer ST รุ่นสปอร์ตที่สุดของรถครอบครัวคันนี้ มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 EcoBoost 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ 400 แรงม้า สมรรถนะสูง และอุปกรณ์ที่เสริมสมรรถนะการลุย เช่น จานเบรกขนาดใหญ่ขึ้น เทรมเมอร์ยังเพิ่มความสูงของช่วงล่างขึ้นอีกเล็กน้อย พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว หุ้มด้วยยางสำหรับทุกสภาพพื้นผิว มีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และที่สำคัญคือ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป (Limited-slip Differential) ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษที่มีเฉพาะในรุ่นนี้
โดยรวมแล้ว มันไม่ต่างจากรถสกัดจับของตำรวจมากนัก โดยเฉพาะไฟ LED แบบอินทิเกรตที่กระจังหน้า ซึ่งถอดแบบมาจากรถตำรวจมาเกือบทั้งหมด การ ‘เทรมเมอร์ไรซ์’ ยังรวมถึงการตกแต่งด้วยสี ‘Electric Spice’ ซึ่งเป็นสีส้มที่เป็นเอกลักษณ์ของรถตระกูล Tremor ไม่ใช่แค่สวยงามเท่านั้น แต่ยังช่วยเน้นองค์ประกอบสำคัญ เช่น ห่วงลากจูง และส่วนของซุ้มล้อที่ครอบยาง ซึ่งทำให้มองเห็นได้ง่ายเมื่ออยู่ในสถานการณ์คับขัน
นี่มันฟังดูคล้ายกับรุ่น Timberline ของ Explorer เลยนะ
ใช่เลยครับ มันแทบจะมาแทนที่รุ่นนั้นเลย ด้วยการที่ Tremor กลายเป็นไลน์ย่อยสำหรับรถลุยของฟอร์ด การเปลี่ยนแปลงนี้ก็สมเหตุสมผลในแง่ของการจัดระเบียบ ทำให้เราติดตามได้ง่ายขึ้น
ในขณะที่พูดถึงรายละเอียดอื่นๆ ที่ควรทราบก็คือ Tremor มีทั้งเครื่องยนต์ V6 EcoBoost ที่กล่าวไป หรือถ้าต้องการประหยัดน้ำมันมากขึ้น ก็ยังมีรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 2.3 ลิตร EcoBoost ให้เลือก ซึ่งมันประหยัดน้ำมันกว่าเล็กน้อย ให้ระยะทาง 23 ไมล์ต่อแกลลอน (ประมาณ 9.76 กม./ลิตร) เมื่อเทียบกับ V6 ที่ให้ 22 ไมล์ต่อแกลลอน (ประมาณ 9.35 กม./ลิตร) ประหยัดไปนิดนึงเองนะ
ภายในเป็นอย่างไรบ้าง?
สีส้ม Electric Spice ถูกนำมาใช้ค่อนข้างเยอะภายในห้องโดยสาร เน้นสีดำที่เป็นเอกลักษณ์ของห้องโดยสาร Tremor ด้วยเบาะแยกแถวที่สอง และเบาะแถวสามที่พับได้ Explorer Tremor สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 6 คนอย่างสะดวกสบาย เหลือพื้นที่เก็บสัมภาระ 16.3 ลูกบาศก์ฟุต (462 ลิตร) หรือสูงสุด 46 ลูกบาศก์ฟุต (1,303 ลิตร) เมื่อพับเบาะแถวหลังลง หากคุณบรรทุกสัมภาระมากกว่าผู้โดยสาร ก็มีพื้นที่มากถึง 85.3 ลูกบาศก์ฟุต (2,415 ลิตร) ให้ใช้งาน
ส่วนด้านหน้าเป็นมาตรฐานของฟอร์ด มีปุ่มและลูกบิดน้อยชิ้น ทำให้ฟังก์ชันอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ต้องควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสขนาด 13.2 นิ้ว ด้านหลังพวงมาลัยเป็นหน้าจอดิจิทัลขนาดใหญ่ที่สามารถปรับแต่งได้ และยังแสดงทิศทางการนำทางได้ ตราบใดที่คุณใช้ระบบนำทางของรถ
ฟังดูมีเทคโนโลยีมากนะ มันทำงานเป็นอย่างไรบ้าง?
มีเครื่องมือที่ใช้งานง่ายมากมาย เริ่มต้นที่อินเทอร์เฟซของฟอร์ดที่ใช้พื้นที่หน้าจอได้อย่างคุ้มค่าด้วยหน้าต่างที่หลากหลายและปรับแต่งได้ อย่างไรก็ตาม แอปและเครื่องมือส่วนใหญ่ยังคงซ่อนอยู่ในหน้า ‘แอป’ หลัก แต่การมี Google Maps ในตัวก็น่าสนใจ เช่นเดียวกับการเข้าถึงแอปส่วนใหญ่ใน Google Play หากนั่นคือระบบนิเวสดิจิทัลที่คุณคุ้นเคย Copilot 360 Assist 2.0 เป็นมาตรฐานใน Tremor ซึ่งหมายความว่าคุณจะได้รับชุดกล้อง 360 องศาเต็มรูปแบบให้ใช้งาน ทั้งบนถนนและออฟโรด
ระหว่างทางสู่การผจญภัย ผู้ขับขี่สามารถใช้ Blue Cruise เวอร์ชันล่าสุด ซึ่งเป็นระบบช่วยขับขี่แบบไม่ต้องใช้มือของฟอร์ด Blue Cruise เวอร์ชันล่าสุดนี้เพิ่มฟังก์ชันเปลี่ยนเลนอัตโนมัติแล้ว แม้ว่าเราจะพยายามโน้มน้าวให้รถเปลี่ยนเลนเองไม่ได้ก็ตาม ระบบไม่ต้องใช้มือทำงานได้ดีตามปกติ
ถ้าจะจุกจิกหน่อย ภายในของ Tremor มีช่องวางโทรศัพท์หลายตำแหน่ง แต่ไม่มีที่ชาร์จไร้สายเลย
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข้อมูลพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
[กรอกอีเมลของคุณที่นี่]
เบาะของ Explorer มีระบบนวดที่ทรงพลังมาก ซึ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าจากการขับทางไกลได้ดีจริงๆ… แต่มันก็เสียงดังผิดปกติ ทำให้เราต้องเร่งเสียงเพลงจากระบบเสียง B&O 14 ลำโพง เพื่อกลบเสียง
คุณช่างจุกจิกเสียจริง
เรามีสิทธิ์ที่จะเป็นเจ้าหญิงในรถระหว่างการเดินทางผจญภัยได้เหมือนกันนะครับ
มันลุยออฟโรดได้จริงหรือเปล่า?
ได้จริงครับ ตราบใดที่คุณไม่ทะเยอทะยานจนเกินไป เมื่อเทียบกับ Explorer รุ่นมาตรฐาน Tremor มีระยะห่างจากพื้น 8.7 นิ้ว (221 มม.) พร้อมมุมไต่ 23.5 องศา และมุมจาก 23.7 องศา ในขณะที่รถรุ่นมาตรฐานทำได้เพียง 19.7 และ 21.5 องศา ตามลำดับ มั่นใจได้เลยว่า Explorer Tremor สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ขรุขระได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ มาก แต่ก็ยังห่างไกลจากสิ่งที่รถออฟโรดโดยเฉพาะทำได้ แม้แต่ในตระกูล Tremor เอง ตัวถังแบบ Unibody ของ SUV ช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นได้ แต่ข้อจำกัดเรื่องระยะยุบตัวของช่วงล่างทำให้ไม่สามารถปีนข้ามสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ได้
อันที่จริง แม้แต่ Expedition Tremor ขนาดเต็มก็ยังสามารถซับแรงกระแทกได้นุ่มนวลกว่าเมื่อรถ SUV ขนาดใหญ่ตกลงสู่พื้น คุณจะขอบคุณที่มีแผ่นกันกระแทกเป็นมาตรฐาน
โหมดขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะของ Tremor ถูกปรับแต่งมาเพื่อให้แรงยึดเกาะสูงสุดเมื่อจำเป็นสำหรับการปีนหินหรือพื้นทราย และการเปิดใช้งานโหมดนี้จะทำให้กล้องหน้าเปิดอยู่ตลอดเวลา พร้อมเส้นนำทางเพื่อช่วยให้แน่ใจว่าคุณจะไม่พลาดแม้แต่ล้อเดียว ระบบนี้และกล้องรอบทิศทางทั้งหมดมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อออกนอกเส้นทาง และการที่มันไม่ปิดตัวลงที่ความเร็วบางค่าทำให้มันเหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ ที่มีระบบคล้ายกัน เรากำลังมองไปที่คุณ Toyota 4Runner นะครับ
แล้วบนถนนล่ะ?
พละกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ V6 ช่วยให้รถรุ่นนี้มีความคล่องตัวมากกว่าที่คาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดโหมดสปอร์ตเพื่อใช้ประโยชน์จากพละกำลังที่มีอยู่ ด้วยเหตุนี้ Explorer Tremor จึงสามารถเร่งความเร็วได้รวดเร็วในช่วงออกตัว และยังเร่งแซงบนทางหลวงได้ดีอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าใกล้ขีดจำกัดสูงสุดของ SUV เครื่องยนต์จะทำงานหนัก ซึ่งน่าจะเป็นเหตุผลที่ฟอร์ดจำกัดความเร็วไว้ที่ 113 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 182 กม./ชม.) เพื่อให้อยู่ในช่วงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
โดยรวมแล้ว ฟอร์ด เอ็กซ์พลอเรอร์ เทรมเมอร์ (Ford Explorer Tremor) เข้าใจภารกิจของมันในฐานะรถสำหรับผจญภัยที่สามารถสลับไปมาระหว่างการขับขี่ออฟโรดปานกลางและการขับขี่บนถนนปกติได้อย่างง่ายดาย
ข้อสรุปสุดท้ายคืออะไร?
หากคุณกำลังรอรถ Explorer รุ่นที่ลุยได้มากขึ้น และคุณพลาดรุ่น Timberline ไป นี่คือ
