Subaru Trailseeker (สหรัฐฯ) รีวิว: รถ EV ทรงแวกอน สำหรับสายลุยตัวจริง
เผยแพร่: 02 มี.ค. 2026
เขียนโดย: Alex Kalogiannis
อ่านเหตุผลว่าทำไมคุณจึงไว้วางใจรีวิวที่เป็นอิสระของเรา
ภาพรวม
การขับขี่
ภายใน
การซื้อ
ข้อมูลจำเพาะและราคา
—\
ข้าม 25 รูปภาพใน Image Carousel และอ่านต่อ
—\
“Subaru Trailseeker เป็น EV ที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหารถ Crossover ทรงแวกอนที่มีสมรรถนะสูง สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและผจญภัยช่วงสุดสัปดาห์”
ข้อดี
ความอเนกประสงค์ในการบรรทุกสัมภาระ
สมรรถนะการลุยดีกว่าค่าเฉลี่ย
ฟีเจอร์มาตรฐานครบครัน
ข้อเสีย
การจัดวางภายในดูแปลกตา
กล้อง Multi-terrain มีข้อจำกัด
สมรรถนะบนถนนธรรมดาพอใช้ได้
—\
ภาพรวม\
มันคืออะไร?\
นี่คือ Subaru Trailseeker รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์การใช้งานแบบ Subaru ซึ่งหมายถึงการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่การผจญภัยออฟโรด ไปจนถึงการพาเจ้าตูบลาบราดอร์ไปเรียนพายเรือคายัคหลังเลิกเรียน
เดี๋ยวนะ นั่นมันก็แค่ Solterra ที่เพิ่มอุปกรณ์เข้าไปนี่นา!\
ไม่จริงเสียทีเดียว… มันคือ Toyota bZ ที่เพิ่มอุปกรณ์เข้าไปต่างหาก
จริงหรือ?\
เราแค่ล้อเล่น แต่คุณก็ไม่ได้คิดผิดมากนัก Trailseeker สร้างอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกับ Solterra ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Subaru และ Toyota ที่ให้กำเนิดรถ Crossover EV อย่าง bZ (หรือ bZ4X ถ้าคุณอ่านบทความนี้ที่นอกอเมริกาเหนือ หรือ… ไอร์แลนด์) แต่ Trailseeker ถือเป็นการพัฒนาต่อยอดไปอีกขั้น และใช่ Toyota ก็กำลังจะมีเวอร์ชันของตัวเองในชื่อ bZ Woodland เช่นกัน
ดังนั้น จึงมีความคล้ายคลึงกันในด้านการออกแบบและฮาร์ดแวร์หลายประการ แต่ก็มีความแตกต่างหลายอย่างเช่นกัน เริ่มต้นที่ระบบขับเคลื่อน Trailseeker ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ทำให้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) และให้กำลังรวม 375 แรงม้า ซึ่งมากกว่า Solterra เกือบ 40 แรงม้า
แล้วใครเป็นคนผลิตรถคันนี้จริงๆ?\
แม้ว่าการออกแบบและวิศวกรรมของรถที่ผลิตจากความร่วมมือนี้จะค่อนข้างแบ่งงานกันทำ แต่ Subaru คือผู้รับผิดชอบในการผลิต Trailseeker ซึ่งก็สมเหตุสมผล เพราะมันก็เหมือนกับ Outback ในเวอร์ชันไฟฟ้า
มันดูเป็นทรงแวกอนเหมือนกันนะ\
แน่นอน คุณจะสังเกตได้ว่ามันไม่มีหลังคาลาดเอียงแบบ Fastback เหมือน Solterra ซึ่งทำให้มันมีสไตล์แบบรถแวกอนและมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 31.3 ลูกบาศก์ฟุต (883 ลิตร)
การขับขี่\
ขับเป็นอย่างไรบ้าง?\
บนถนน Trailseeker ให้ความรู้สึกมั่นคงและยึดเกาะถนนได้ดี ซึ่งเป็นสิ่งที่คาดหวังจากรถครอบครัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่ช่วยถ่วงน้ำหนัก แม้ว่ามันจะใช้กำลังที่มีอยู่ได้อย่างเต็มที่ รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอิสระ แต่ก็ไม่ใช่รถสปอร์ตที่ซ่อนความแรงไว้ เพราะอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.4 วินาที ก็เร็วกว่า Solterra เล็กน้อย
Trailseeker ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 74.4 kWh ซึ่งติดตั้งพอร์ตชาร์จ NACS และ Subaru ระบุว่าสามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที หากใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC
โดยรวมแล้ว ลักษณะการขับขี่บนถนนของ Trailseeker ไม่ได้มีอะไรพิเศษมากนัก ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย มันสามารถให้ระยะทางวิ่งได้ระหว่าง 274 ถึง 281 ไมล์ (441-452 กม.) ซึ่งความแตกต่างนั้นมาจากขนาดล้อ โดยรุ่น Premium ใช้ล้อขนาด 18 นิ้ว ในขณะที่รุ่น Limited และ Touring ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว
แล้วถ้าเป็นทางฝุ่นล่ะ?\
ใช่ นั่นคือคำถามสำคัญ ใช่ไหม? Trailseeker ถูกออกแบบมาอย่างดีสำหรับการใช้งานในด้านนี้ โดยมีความสูงใต้ท้องรถถึง 8.5 นิ้ว (216 มม.) ซึ่งรวมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้เป็นรถออฟโรดที่ดีสำหรับนักผจญภัยส่วนใหญ่ มันอาจจะสู้ Jeep Wrangler หรือ Ford Bronco ไม่ได้ แต่ก็ทำได้ดีพอสำหรับเส้นทางที่อาจทำให้นักผจญภัยมือสมัครเล่นต้องลังเล
ระบบ X-Mode สำหรับการขับขี่ออฟโรดของ Subaru มีความฉลาดในการกระจายกำลัง ไม่ว่าจะเป็นบนทางฝุ่น หิมะ หรือโคลน พร้อมระบบควบคุมการลงเขาในตัว และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับการขับขี่ช้าๆ บนทางขรุขระ Trailseeker จะพาคุณไปยังที่พัก ลานตั้งแคมป์ หรือจุดเริ่มต้นเส้นทางเดินป่าที่คุณต้องการไปได้ ตราบใดที่คุณไม่ทะเยอทะยานเกินไป
ภายใน\
ห้องโดยสารเป็นอย่างไร?\
ภายในของ Trailseeker มีความคล้ายคลึงกับรถยนต์อื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน นั่นคือสะดวกสบายและใช้งานได้จริง แม้จะดูเรียบง่ายไปสักหน่อย เราค่อนข้างมั่นใจว่า Subaru ได้ให้ความสำคัญกับที่วางแก้วใน Outback มากกว่าที่ Toyota ให้กับภายในรถคันนี้ แต่ก็ถือเป็นการปรับปรุงจากรุ่น bZ และ Solterra ในช่วงแรก แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 7 นิ้ว ถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าสุด คล้ายกับหน้าจอแสดงผลแบบ HUD และจับคู่กับหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้ว ที่โดดเด่นอยู่กลางแดชบอร์ด
หน้าจอสัมผัสนี้เป็นที่อยู่ของฟังก์ชันความบันเทิงทั่วไป และยังใช้เป็น Multi-terrain Monitor ของ Subaru ซึ่งหมายความว่าในโหมด X-Mode มันจะแสดงภาพจากกล้องหน้าและมุมมองด้านข้างเพื่อให้มองเห็นสภาพแวดล้อมได้ดีขึ้นขณะออฟโรด ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่ดี แต่มีข้อบกพร่องใหญ่คือ มันจะปิดตัวเองที่ความเร็ว 7 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 11 กม./ชม.) แม้ว่าระบบที่คล้ายกันในรถรุ่นใหม่อย่าง Toyota 4Runner จะปิดที่ความเร็วที่สูงกว่านี้ แต่การปิดที่ 7 ไมล์ต่อชั่วโมงค่อนข้างต่ำ ซึ่งอาจทำให้เสียสมาธิได้
นอกจากนี้ ยังมีระบบความปลอดภัย EyeSight ของ Subaru ซึ่งเป็นชุดซอฟต์แวร์ป้องกันอุบัติเหตุ และระบบตรวจสอบผู้ขับขี่เพื่อเตือนให้ผู้ขับขี่ละสายตาจากถนนขณะชื่นชมทิวทัศน์อันงดงามที่คุณกำลังขับรถเข้าไปหาด้วยรถ Subie ของคุณ
ส่วนอื่นๆ ของห้องโดยสารก็เน้นการใช้งานจริง เบาะหลังใช้งานได้ดี และมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 31.3 ลูกบาศก์ฟุต ที่สามารถขยายได้ถึง 74 ลูกบาศก์ฟุต (2,095 ลิตร) เมื่อพับเบาะหลังลง ประกอบกับราวหลังคาที่ใช้งานได้จริง และความสามารถในการลากจูง 3,500 ปอนด์ (ประมาณ 1,588 กก.) ทำให้ EV คันนี้สามารถเป็นรถขนสัมภาระที่ยอดเยี่ยมได้ ตราบใดที่แบตเตอรี่ไม่หมด
บทสรุป\
“มีรถยนต์หลายรุ่นที่ให้ความสะดวกสบายและอเนกประสงค์เช่นเดียวกับ Trailseeker แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่เป็น EV”\
Subaru Trailseeker ตอบโจทย์หลายข้อที่ทำให้มันเป็น EV ที่มีความสามารถสำหรับการผจญภัยนอกเส้นทาง มันมีความสูงใต้ท้องรถที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่บนเส้นทางที่ไม่เรียบเพื่อไปยังจุดตั้งแคมป์ของคุณ และทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไปถึงที่หมายได้อย่างปลอดภัย
พฤติกรรมการขับขี่บนถนนและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางของ Subaru ทำให้มันสามารถใช้งานได้ทั้งการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์และภารกิจประจำวันได้อย่างลงตัว
ต้องยอมรับว่ามีรถยนต์หลายรุ่นที่ให้ความสะดวกสบายและอเนกประสงค์เช่นเดียวกับ Trailseeker แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่เป็น EV และราคาก็ไม่ได้แย่… ในมาตรฐานปัจจุบันอยู่แล้ว หากคุณกำลังรอคอยรถแวกอนที่ดูแข็งแกร่งเหมือน (อดีต) Outback ที่เป็นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ช่วงเวลาของคุณมาถึงแล้ว\n\nหากคุณกำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า หรือต้องการเปรียบเทียบ Subaru Trailseeker กับรถรุ่นอื่นๆ สามารถติดต่อสอบถามได้ที่ตัว
