Subaru Trailseeker (US) รีวิว\n\n7\n\nAlex Kalogiannis\nเผยแพร่: 02 มี.ค. 2026\n\nอ่านว่าทำไมคุณถึงวางใจได้ในการรีวิวอิสระของเรา\nภาพรวม\nการขับขี่\nภายใน\nการซื้อ\nข้อมูลจำเพาะและราคา\nข้าม 25 ภาพในสไลด์โชว์และอ่านต่อไป\n“Subaru Trailseeker เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าดึงดูดใจ หากคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์ที่คล้ายรถสเตชั่นแวกอนที่สามารถใช้งานได้ทั้งการผจญภัยช่วงสุดสัปดาห์”\nข้อดี\nประโยชน์ใช้สอยของสินค้า, มีสมรรถนะในการขับขี่แบบออฟโรดที่ดีกว่าค่าเฉลี่ย, มีคุณสมบัติมาตรฐานที่ดี\nข้อเสีย\nการจัดวางภายในที่ดูไม่เข้ากัน, ข้อจำกัดของกล้องหลายภูมิประเทศ, ประสิทธิภาพการขับขี่บนถนนที่ไม่ดีนัก\nภาพรวม\nมันคืออะไร?\nมันคือ Subaru Trailseeker รถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อทำกิจกรรมตามสไตล์ Subaru ซึ่งหมายถึงทุกอย่างตั้งแต่การผจญภัยแบบออฟโรดไปจนถึงการพาลูกสุนัขลาบราดอร์ไปเรียนพายเรือคายัคหลังเลิกเรียน\n\nเฮ้ เดี๋ยวนะ นั่นมันก็แค่ Solterra ที่มีของเพิ่มนี่\nไม่จริง… มันคือ bZ ของ Toyota ที่มีของเพิ่ม\n\nจริงเหรอ?\nเรากำลังล้อเล่น แต่คุณก็ไม่ได้ผิดไปมากนัก Trailseeker สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Solterra ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Subaru-Toyota ที่ทำให้เกิดรถยนต์ไฟฟ้าแบบครอสโอเวอร์ bZ (หรือ bZ4X หากคุณกำลังอ่านบทความนี้อยู่นอกทวีปอเมริกาเหนือ หรือ um ไอร์แลนด์) และ Solterra นี่เป็นการพัฒนาต่อยอดจากสิ่งนั้น และใช่ Toyota ก็กำลังจะมีเวอร์ชันของตัวเองคือ bZ Woodland\n\nดังนั้น จึงมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบและส่วนประกอบทางฮาร์ดแวร์หลายอย่าง แต่ก็มีความแตกต่างหลายประการเช่นกัน โดยเริ่มจากระบบส่งกำลัง Trailseeker ใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ทำให้มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อและมีกำลังสูงถึง 375 แรงม้า ซึ่งเกือบ 40 แรงม้ามากกว่า Solterra\n\nแล้วใครเป็นคนทำเจ้านี่จริงๆ?\nในขณะที่หน้าที่ในการออกแบบและวิศวกรรมสำหรับรถยนต์ที่ผลิตภายใต้ความร่วมมือนี้ค่อนข้างแบ่งกันอย่างลงตัว แต่ Subaru คือผู้ที่สร้าง Trailseeker ในที่สุด ก็สมเหตุสมผลนะ เพราะมันก็คือ Outback แบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบนั่นเอง\n\nมันดูคล้ายรถสเตชั่นแวกอนเหมือนกันใช่ไหม?\nแน่นอน คุณจะสังเกตเห็นว่ามันไม่มีหลังคาที่ลาดเอียงแบบรถคูเป้ของ Solterra ซึ่งทำให้มันมีสไตล์แบบรถสเตชั่นแวกอนและมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้น ถึง 31.3 ลูกบาศก์ฟุต (883 ลิตร) เพื่อความเฉพาะเจาะจง\n\nมันขับขี่เป็นอย่างไร?\nบนถนน Trailseeker ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและมั่นคง ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังได้จากรถครอบครัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่ช่วยให้รถเกาะถนน ในขณะที่มันใช้ประโยชน์จากกำลังที่มีอยู่ได้ดี รวมถึงช่วงล่างแบบอิสระ แต่มันก็ไม่ใช่รถสปอร์ตที่แรงเกินคาด ด้วยอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.4 วินาที มันเร็วกว่า Solterra เล็กน้อยด้วย\n\nขับเคลื่อน Trailseeker ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 74.4kWh ซึ่งติดตั้งพอร์ต NACS และ Subaru ระบุว่าจะสามารถชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที หากคุณใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC\n\nโดยรวมแล้ว ลักษณะการขับขี่บนถนนของ Trailseeker ก็ไม่ได้มีอะไรมากนัก ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย มันสามารถให้ระยะทางวิ่งได้ระหว่าง 274 ถึง 281 ไมล์ ความแตกต่างอยู่ที่ล้อขนาด 18 นิ้วในรุ่น Premium เทียบกับล้อขนาด 20 นิ้วในรุ่น Limited และ Touring\n\nแล้วในป่าล่ะ?\nใช่ นั่นคือคำถามสำคัญใช่ไหม? Trailseeker ถูกตั้งค่ามาอย่างดีสำหรับการผจญภัยในพื้นที่นี้ โดยเริ่มจากระยะห่างจากพื้น 8.5 นิ้ว ช่วงล่างแบบอิสระ และระบบขับเคลื่อนทุกล้อรวมกันทำให้เป็นรถออฟโรดที่ดีสำหรับการผจญภัยส่วนใหญ่ มันอาจจะสู้ Jeep Wrangler หรือ Ford Bronco ไม่ได้ แต่ก็ทำได้ดีพอในสภาพเส้นทางที่ทำให้คนทั่วไปที่ชอบผจญภัยช่วงสุดสัปดาห์ต้องคิดหนัก\n\nโหมดขับขี่ออฟโรด X-Mode ของ Subaru ฉลาดพอที่จะรู้ว่าจะกระจายกำลังอย่างไร ไม่ว่าจะเป็นดิน หิมะ หรือโคลน พร้อมระบบควบคุมการลงเขาในตัว รวมถึงระบบควบคุมความเร็วแบบครูซสำหรับขับช้าๆ บนเส้นทางขรุขระ Trailseeker จะพาคุณไปยังกระท่อม แคมป์ หรือทางเดินป่าที่คุณต้องการไปได้ ตราบเท่าที่คุณไม่ทะเยอทะยานเกินไป\n\nห้องโดยสารเป็นอย่างไร?\nภายในของ Trailseeker เหมือนกับรถยนต์อื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน หมายความว่ามันสะดวกสบายและใช้งานได้จริง แม้ว่าจะดูเรียบง่ายไปหน่อย เราค่อนข้างแน่ใจว่า Subaru ได้ให้ความสำคัญกับที่วางแก้วของ Outback มากกว่าที่ Toyota ให้กับภายในรถคันนี้ แต่มันก็ยังเป็นการก้าวไปข้างหน้าจาก bZ และ Solterra รุ่นแรก หน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลขนาดเจ็ดนิ้วอยู่ใกล้ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มันทำหน้าที่เหมือน HUD และจับคู่กับหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วที่อยู่ตรงกลางคอนโซล\n\nหน้าจอสัมผัสซึ่งเป็นที่อยู่ของระบบสาระบันเทิงทั่วไป ยังใช้เป็นจอภาพ Multi-terrain ของ Subaru ซึ่งหมายความว่าในโหมด X-Mode มันจะมีกล้องหน้าและแสดงภาพด้านข้างเพื่อการรับรู้สภาพแวดล้อมแบบออฟโรดที่ดีขึ้น เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่มีข้อบกพร่องใหญ่คือ มันจะปิดเมื่อความเร็ว 7 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าระบบที่คล้ายกันมักจะปิดที่ความเร็วบางระดับ เช่นใน Toyota 4Runner รุ่นใหม่ แต่ 7 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นต่ำเกินไปจนทำให้มันกลายเป็นสิ่งรบกวนเสียมากกว่า\n\nนอกจากนั้น ยังมีระบบความปลอดภัยมาตรฐาน EyeSight ของ Subaru และระบบตรวจสอบผู้ขับขี่เพื่อเตือนให้ผู้ขับขี่ละสายตาจากถนนขณะที่พวกเขาชื่นชมทิวทัศน์อันงดงามที่พวกเขากำลังขับรถมุ่งหน้าไปในการผจญภัยด้วย Subie ของพวกเขา\n\nส่วนที่เหลือของห้องโดยสารก็เน้นการใช้งานจริง มีเบาะหลังที่ใช้งานได้ดีและพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 31.3 ลูกบาศก์ฟุตที่เรากล่าวถึง ซึ่งสามารถเพิ่มเป็น 74 ลูกบาศก์ฟุต (2,095 ลิตร) ได้เมื่อพับเบาะหลังลง ด้วยราวหลังคาที่ใช้งานได้จริงและการรับน้ำหนักลากจูง 3,500 ปอนด์ ทำให้รถ EV คันนี้สามารถบรรทุกสัมภาระได้มาก ตราบเท่าที่แบตเตอรี่ใช้งานได้\n\nสรุปแล้ว?\n“มีรถยนต์มากมายที่ให้ประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับ Trailseeker แต่มีเพียงไม่กี่คันที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า”\nSubaru Trailseeker ตอบโจทย์หลายข้อในการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับการผจญภัยแบบนอกเส้นทาง มันมีระยะห่างจากพื้นดินที่เพียงพอสำหรับการเดินทางผ่านเส้นทางที่ไม่สม่ำเสมอเพื่อไปยังฐานแคมป์ถัดไป และทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าจะเป็นเช่นนั้น\n\nลักษณะการขับขี่บนถนนและการบรรทุกสัมภาระที่กว้างขวางของ Subaru หมายความว่ามันสามารถแบ่งแยกการใช้งานได้อย่างลงตัวระหว่างการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์และงานประจำวันของการเดินทางไปทำงาน\n\nต้องบอกว่ามีรถยนต์มากมายที่ให้ประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับ Trailseeker แต่มีเพียงไม่กี่คันที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า และราคาก็ไม่แย่เกินไป… ในมาตรฐานปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังรอรถสเตชั่นแวกอนที่แข็งแกร่งอย่าง (รุ่นเก่า) Outback ที่เป็นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ช่วงเวลาของคุณได้มาถึงแล้ว\n\nSubaru Trailseeker (US) รีวิว\n\n7\n\nAlex Kalogiannis\nเผยแพร่: 02 มี.ค. 2026\n\nอ่านว่าทำไมคุณถึงวางใจได้ในการรีวิวอิสระของเรา\nภาพรวม\nการขับขี่\n
